こっしー君のブログ一覧

今日はばたばた雑用で終わってしまいました。打ち合わせや、納車やら月末なのでイロイロあります。
明日は公認車検の申請書を４台作らねば、、、けっこうめんどうな案件だ。

きょうはハイエースバンの継続（珍しい、うちはノーマルの継続は超レア）、リンカーンナビゲーターの1ナンバーです。このての並行アメ車は当たり前のように灯火類がＵＳ仕様のままが多い、うちでは有無をいわず改善です。ちなみにうちでは灯火類の改善がヤダ（ＵＳ仕様にこだわっていたりする車）というお客さまは引き受けいたしません。かならずなおします。

今日の検査は2年前にうちで新規検査したスズキフロンテ　SS　　昭和42年式
2サイクルの360ｃｃです。　めちゃめちゃちっちゃい。。。ミニカーみたいだ。

まあ古いだけにイロイロ治すところはあったが、ナンバー付で走っているこの車はほとんどないらしい？？？です。

検査ラインではスピードの検査のローラーがトルクがなくストールしてしまいます。4000あたりからパワーバンドに入るみたいで、スピード検査の際6000RPM、、検査コースが2サイクルオイルの煙で真っ白。

今回はワンオフのステンチャンバーが付いていて、パンパンっといい音が響いていました。

それにしても博物館級の車でした。

今日の公認車検申請は、定番のＳ15シルビアのリアブレーキインナードラム化の公認と、ＵＣＦ21セルシオ　Ｃタイプ　のエアサスから車高調コイルばねサスへの公認車検申請です。どちらも民間車検場などでは見過ごされてるケースの多い案件ですね。シルビア系は定番で1年で100台以上はやる公認申請です。