こっしー君のブログ一覧

今日は休日出勤で公認車検の改造自動車届出書の作成。

今週はバタバタしていて残業ばっかり。

やれどもやれども終らず・・・

結局、６台分の公認車検の改造自動車届出書の作成が間に合わず。

結局日曜日なのに休日出勤で作成しました。。。

つかれたーーーーー。

ウェーバー　ダウンドラフトキャブ

とくればロータリーＮＡ

ということで

今日の公認車検屋業務は　ＳＡ22Ｃ　ロータリーキャブ

音サイコー

今はキャブ公認というのはなくて

検査の際に排気ガスレポート提示になります。

実はもうじきＴＩＣキャタライザーのＮＥＷラインナップ

ＢＭＷ　Ｅ46　Ｍ3　用のスポーツ触媒　　排気ガスレポート付

しかもエアポンプレス公認　で排気ガス試験に合格しております。

もちろん車検適合品

等足・クロスタイプ

試作品・型も完成しております。

最近非常に多い軽自動車の公認車検の改造申請。

普通車の改造決済は4月から新しく1号から始まります。

軽は1月1日から番号が新しくなります。

今年は複数台数をあまり使っていないので、番号が進みます。

うちのホームの東京主管事務所足立支所では100号突破（ほぼうちの申請です）。

目標決裁番号300号。

普通車も今年は目標決裁番号500号。

５月はなんだかんだ忙しくて、ブログの更新サボりすぎ。
結局かなりの公認車検の依頼があり毎日追われていました。

そんな中でひとつ大きなトラブルがありました。

うちのお得意様が埼玉県のある車検場で

Ｌ28乗せかえ・・よくあるケースです


というか定番中の定番です。

しかしエンジンの打刻の様式（数字の形が違う）という事で通検出来ませんでした。

実際違うのかというとそんな事は無く正規の打刻です。

でいろいろしらべたら、Ｌ28には２パターンの打刻様式があることが判明。

Ｎ42さらに前期もののみ旧様式・それ以外は新様式。

割合は旧様式が３０台に１台あるかどうかです。

旧様式は2の右下が少し跳ねています。

ちなみにＬ24やＳ20は４０年代のエンジンですので旧様式です。

新様式は2の右下がまっすぐです。

実際旧様式にはほとんどお目にかかれません。

しかし国のデーターベースには旧様式しか登録されていません。

打刻様式変更届も出ていませんでした。

で・・日産に問い合わせて調べてもらったら、昭和５０年代あたまに、届出をしていました。

でも国には変更届けを受理した形跡がありません。

そうです消えた年金問題みたいですよね。

日産に頼んで国に届けなおしの手続きしてもらっています。（完全に国のミスだと思う）

という事でいまだにデーターベースは更新されていません。（もう少しかかるのかな）


という事は正式な打刻様式なのに国にデータはいまだに旧様式１種類なので、

厳格に運用すると、データーベースが更新するまで、Ｌ28／Ｌ20の新様式エンジンは不正打刻扱いで車

検を取れない事になってしまいます。

というか正しいものなのに不正打刻になってしまいます。

今まで昭和５０年から何をしていたんだろうという出来事でした。