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今週は試験＆公認車検の申請書類作成三昧で追われまくり、、、

今週最後の週末のしめの仕事が、昭和４１年のトヨタ　Ｆ型搭載車のランクルの排気ガス試験。。

エンジンは鋳鉄ヘッドのキャブ車、もしかして有鉛仕様かな？？？

久々にやりがいありすぎの車です。

ＮＯｘＰＭ法対策のガス試験ですが、昭和４１年でも平成の車でもＮＯｘＰＭ法の基準は一緒ですから、

この大変さわかってくれますかねーーー。

シートリングがちゃんとシールしていないのか預かった段階では、

うちの排気ガス分析器で測ると、、基準の10倍位のガスが・・・がーん。

今週、丸一日かけてばっちりセッティングしたので、なんとか一発合格。

肩の荷がおりました、、、が、、、３月ですので問題の多い車が続々入庫予定。。

とりあえず３月は超仕事いっぱいなので、取引業者様お手柔らかに。

ランクルのエンジンだけ珍しいので勝手に画像アップしちゃおっと（クライアント様勝手にすいません）。

最近は並行新規の改善作業、排気ガス試験。

ＮＯｘＰＭ規制解除・ＮＯｘ解除の排気ガス試験。

マフラー加工が多い。

こういった作業では、外車でも商用車でもうちは同じ品質で、ステンパイプ　ＴＩＧ仕上げです。

必然的にステンパイプが大量消費。

画像のように曲げパイプなど、５０本単位で発注。

今日は相変わらず、改造申請（公認車検）に追われまくり。

その合間に珍しく一般客の修理＆車検。

うちは99パーセント業者さまからの検査依頼ですので、一般は珍しいんですよ。

今日は昔からの遊び友達の、シボレーのＣ5　コルベット。

やはりイロイロ壊れていて、定番のワイパー不良も。

事前に部品を取っておこうとしたが、デルコ製が在庫なし、いつくるかわからん、ということで。

外品の電装パーツを、並行輸入。

２週間かかって到着。しかし

さすがアメリカ製、微妙に部品が違うので２個一にして修理。

やっぱり定番のモジュール・モーターのドレンつまりのための水没。

壊れたのをばらすと中は水とどろどろ・・これは壊れるわけだ。

ついでにドレンを改造して、水没しないように工夫して完成。

ここ連日は公認車検の事前申請書類・持ち込み検査に追われています。

毎日、5台くらいの公認車検の事前書類を作成しています。

さすがにつかれる。

合間に加工が伴う公認車検のワンオフ作業や（マフラーや触媒造ったり）、雑用をこなしています。

今日は朝から普通のワゴン（ドノーマル）の車検と名義変更。

テスター屋さんでノーマルなの？？車検場でも　あれ　ノーマルなの　　珍しい。

と　　・・言われるしまつ。

そんなにうちがドノーマルの持込車検が珍しいのか。っつて感じです。

病み上がりから。

大量の公認車検依頼。

プログの更新する暇もない・というかどっぷりつかれて帰宅。。

まあうれしい悲鳴ですが、2月、3月は毎年こんな感じです。

遅れてご迷惑かけてる取引先様すいませーーーん。

がんばりまーーーす。