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走行会用の条件でテストしてみました。
テスト車両には東名ステンタコ・東名エクステンション・AS等長Fパイ(70x2・80)・80パイストレートパイプ・HKS100パイレーシングマフラーの組み合わせです。
基本的なサイレンサーはテールのみでしかも100パイ絞り無しのストレート構造で抜けてます。
この状態ですと当然爆音但しこれでもFパイで開放するよりは静か…よべないですね！
この状態にアペックスのATSを取り付けるとあ〜ら不思議検対マフラーよりも静かです。
2.5〜3.0k回転くらいまでの話ですがそれ以上回していくとバルブが開き音量がUPします。
ウエストゲートが開いた感じに似ています。
通常開放のパイプ径が軽のマフラーくらいなので当たり前なのかな〜とは思いますがATSは排圧で可変出来るのが他の糞詰りサイレンサーとの違いです。
取り付けはネジ1本で完了します。
個人的には最強です。が値段も最強です。
上記の仕様でも効果大ですんでストリートバージョンにするとプリウスと良い勝負…出来ません。

こんな感じになりました。
アペックス主張しまくりです。
昨日取り付けている時に大間違い発見！
レーシングと名乗っているので触媒いらないよなぁ〜とオクに流し落札された後でマフラー短いでは有りませんか…((((；ﾟДﾟ)))))))

本日発送のお約束なんでアペキャタ外しました。
ただ今Fパイ開放直管状態です。
エンジン掛けたら爆音〜
さてこの空間を何で埋めようか！
懐もすきま風が吹いているのでパイプで間に合わせようかな〜

予定通り作業しました。
当然の如くベチャベチャになり最悪でしたのは耳に水が入り音が聞こえない〜
作業も左右に斜めの場所では大変だ〜
クルマを上げる時は難しい事では有りませんが下ろす時は最悪です。
ジャッキが短かくて高いのも原因の一つです。
サイレンサーの後ろ前…？のステーの取り付け方が判らず…専用パーツが有りそうな雰囲気ですが多分イレギュラーだとは思いますが取り付け完了しました。
アペックスのサイレンサーを外してもなんとかなりそうな良い音してます。
早速ですが取る方向で検討中〜

アペックスのサイレンサーを付けるとめっちゃ静かです。
但しフィーリングは好きくないです。
糞づまった後に弾ける様な感じですかね！

前回のコレクター交換から1週間経ちましたが正解の様です。
心なし燃費も良くなりました。
乗り易くもなったんで…
ECUのセッティングなんですかね〜
もしかしてバッチリ取れていたら変わったのかも？ですが謎のまま葬り去ります。
お金持ちになった時でもですね！

マフラー交換しただけで雰囲気変わりました。
少しだけワイルドになりましたが一番目立っているのはアペックスのサイレンサーですね！

雨の中決行したせいか風邪引いたような…懐もすきま風が〜

週末は土、日曜いずれも雨の予報ですが明日雨ニモ負ケズで交換します。
雨を回避出来る所…
マフラークルマに収まりませんから〜

マフラー交換ネタで！
札幌にいた時はジャッキアップもめんどかったので雪山に片側乗せてマフラー交換してました。
ワゴンＲですけど…
色々と思い出しますが今も昔も空の下で作業してました。
普通に道路にクルマ止めてミラTRーXXにトラストのタービンKit付けてみたりヘッド載せ換えたりハチャメチャでした。
北海道だからですね！

秋の味覚
サケ
身はあまり食べませんがイクラは大好きですo(^▽^)o

昨日実家より送られて来ました。
実家は北海道いや全国的に有名な太平洋に面した強風やら歌の題名になった漁師町です。
実家の方では川に上がったのはほとんど食べません。
食べるのはクマくらいでしょう！

明日健康診断ですがどんぶり大盛りいただきました。