頑張るぞい！！そういえば気になって・・・

そう、それはそのためだけに生まれ・・・

そして形を変えたのだ・・・





触媒～センターパイプフランジのナットを
緩めるために！（笑）



アストロに行けばあるけどね～～



それと引き換えにするものがないんよね～～



だからゴミ工具の中から１４－１７のメガネを掘りだして


ガスで炙って曲げて


亀裂が入ったので溶接して・・・



ってな具合の写真です




さて、気が付けば９時・・・





さすがにもぅヤバいので工場閉めて


気になることが・・・


それがキャリパーの重量



昨日FCキャリパーを頂いたこともあり調べてみた



おもにAE8６のブレーキ強化について


インテ（９６）　　　　　　　　　：４．０ｋｇ
インテ（９８）　　　　　　　　　：５．５ｋｇ
３２ｔｙｐｅＭ（パッド付）　　　　：３．６ｋｇ
ＦＣ（パッド付）　　　　　　　　：３．４ｋｇ
ＡＥ８６（パッド＋ブラケット）：３．４ｋｇ



ってな感じで検索に引っ掛かった

インテのがパッド付きか、ブラケットも付くのかどうかは分かんないし


確かなものではないかもしれないけど



ＡＥ８６純正がステー付きでこの重量ならやっぱり軽い


こうやってみるとＦＣ純正軽くね！？


あとはローターが大きくなる（２６０φ）分の重量増じゃな


でもＦＣキャリパの欠点はめっちゃホイールを限定する所

そもそも今持ってるホイールで履けるものがあるのかどうかもわからん

一つ言えるのは絶対にワイトレは使いたくない！！



それと容量が大きくてマスタシリンダの容量とのアンバランスな所

まぁキャリパ換えた時点でだいたいそうなるよね～

分かるほど違うか分からん程度かの違いで・・・



ちなみにワイが狙ってるメーカーのでリアに１１１のを使うのがあるから


あわせてですね～～


するって～とリアの容量も増えるよね～～シリンダーの容量が足りない！？


んん～～どうなんでしょ～～～？





純正のままが一番間違いが無いんだけど


１年に一回のＯＨ＋パッド＋ローターは痛い(>_<)


パッドがなにせ諭吉４人・・・



せっかく貰ったんだから使いたいってのもあるけども・・・悩むね




だぁがしかし！


最初に要る資金とローターがほぼ専用の物になるからそこが高い







どうするんがイイのやら・・・・






タイヤに合わせてボディもやりたいところ・・・







さて、別の調べモンをせねば！