おッちゃんのブログ一覧

ウホ！やっちまったぜぃ！溶接！！

テツさんの溶接機を１００Ｖで目盛を３０に合わせて

溶接棒は低電圧軟鋼用の太さ１．４ミリのモノで・・・


・左前のフレーム

・室内側のスプリング真上当たりのフレームを左右


合計３か所とちょっと




まずは前のフレームのクラックおば、片づけてやろうかとリフトアップ



サクサクと準備していざやろうかと・・・




やりにくい（汗）上手くできない・・・上手くくっ付かないクラックを埋めれない

流石！重力に逆らうだけのことはあるな！！



残りの室内側は何の苦もなく( ..)φジジジ！




トランクを塗った塗料でクラックのあった部分を刷毛塗りし

刷毛の届かない裏側はとりあえずあったラッカースプレーをプシュ～～～




今度しっかりしたモノを使わねば！



ここで一旦帰宅・・・と言うのもハブベアリングを交換するにあたって割りピンを取りに帰ったのですが



なんか・・・軋み音がないなったぞ！？


ハッチが軋んでると思っていたのですがね～～どうやら違ったようで(-_-;)

さらにバンプを乗り越えた時のリアの動きもマイルドになったような！？

サスがよく動いてるような？？


おまけに強くブレーキした時にハンドルをとられるのが弱まりノーズの入りも良くなった気がします



まぁ、気がするだけ（プラシーボ効果）かもしれないのでもう少し様子を見るとして


ハブベアリングの交換開始！！


ついでにキャリパーのグリスアップもします

どうやら以前塗ったモリブデンは熱で溶けていなくなってるもよう（汗）

綺麗に掃除してシリコングリスを塗ります

スライドピンも清掃・グリスアップ



いざ、覚悟せよ！ハブベアリング！！

真っ黒のグリスをふき取り、アウターリングを打ち換えベアリングにグリスを練り込み

ハブ側にもグリスを入れておき、ベアリングを入れてシールを打ち込みドッキング！


イマイチ締めこみ加減が分からんかったですがこんなもんでしょう！！


って意外とすんなり問題なく出来ました


ですが少し不安なので陸運いく前にガタがないか確認しますよぉ<`～´>



さて、ここまでやってすでに真っ暗


ですが洗車開始！！いつもより多めのシャンプーで洗い

キーパー施工したのですがかなり皮膜が傷ついているようで

ポツポツと皮膜が居られない部分が（汗）


しっかり磨いてから皮膜を乗せてやりました！


艶々ッス（*^_^*）




満足げに帰りました（笑）




途中で気付いたのですがノーズの入りが更によくなったような！？

フロントが転がるというか・・・


ハンドルも軽くなったような！？


走行音も小さくなったような！？


これはやはり・・・・



洗車したおかげか！？









ではなくハブベアリングか！？(-_-;)




うふふふふ（*^_^*）満足じゃ！

明日の整備予定


・キャリパーのグリスアップ直し

・フロントハブベアリング交換

・油圧センサー交換

・追加ゲージの移動

・フレームの溶接（テツさんが溶接機を準備してくれてたら）

・洗車



こんな具合かな！



あと、今日講習でＲＺ５０のテールランプが点灯していなかったとの指摘があったので

点検・整備もする予定


とりあえず来週の水曜日に車検に行くべ！！

タイムアップに関するいくつか気になったことがありました


ブレーキングでリアからジャダーが出ること

原因はＰバルブキャンセル！だと思う

リアの制動力が増してリアがロック気味で跳ねるのではないかと

ブレーキを弱めれば治まるし～



これは路面状況・カスタイヤってこともあるのわけでいつもってことはないのだろうけど



けど制動距離は短くなったしコントロールできるしターンインの姿勢も良くてスムースに切り込める



だが切り込めばやはりフロントスプリングのレートの弱さが気になりますかな！？


ブレーキングのリアロックもスプリングを換えて減衰を調整すれば改善されるかもしれんし




それとミッション！もぅヤバいかもしれん！

ギャッギャッ言うし３速入らんし



デフの効きも気になる・・・空転してる気が・・・





まとめまぁッス！！



・フロントサス変更　←９２ｼｮｰﾄ＋８ｷﾛにしたいなぁ！まぁ手持ちのスプリングを使うで



・パッドを少し弱いのに　←アクレの７００Ｃあたりに



・重量バランス（フロントの軽量化）　←ボンネット・フェンダー・バンパーをＦＲＰに＋ハッチをＦＲＰに



・ダウンフォース強化　←Ｆ：アンダーパネルＲ：デフューザーに・・・あまり効かんけど上に色々付けると車検が・・・重量増になるけど限りなく低い部分じゃけ重心が低くなるし！



・デフ交換　←２ｗｅｙがええなぁ



・ミッション交換　←これはもう修理じゃけど重要！！



・タイヤ交換　←これは一番重要じゃな！Ｒ１Ｒを絶対に買うで！！




まぁこんなもんかな！？

あとはドライバーのスキルアップを図らねば！！

・・・ドライバーの軽量化も（汗）

毎年の恒例行事のタカタサーキット走行会

残念ながら本日は雨


まぁ、見るだけのつもりだったので・・・


ってサーキットに着いて皆さんの車を見たら～～～



走りたくなるやん！！



ああぁ！車検も控えてるのに払ったさ！走行料（笑）


まぁショック代１５千と車検代は大丈夫な予定じゃけ～～





さて、今回は一番ゆっくり走るクラスでの走行にしてもらいました


一応自己ベストは６６秒９位なのですが・・・


ウエットで～～

残り溝１ｍｍのカピカピ５９５ＲＳＲで～～



ってな具合なので上位クラスに食い込める性能はないと判断



予想通りタイムは伸びず

トラクション皆無！

アクセル踏めば横向き～ラフに扱おうものならドアンダー・ブレーキングでロックはするわぁ～

アンダーもオーバーも頻繁に繰り返す


上位クラスのハイパワー車のようなパワースライドなのに遅い！！



おまけに運転のしかたが分からなくなってる（汗）


隣に乗ってもらった先輩からアドバイス貰ったり試行錯誤したり


昼ごはん前にはハーフウエット状態でタイムを出すチャンスだったのですが




おかしい・・・


ウエットと感触が変らない！＼(゜ロ＼)



ウエットの路面を走るのも乾きかけた路面を走るのもかわらないのですよ！！


結局７１秒という不甲斐ないタイムが本日のベストに（泣）



タイムはだせなかったけど実に勉強になった走行会やった！

色々わかったこともあったし

それはまたあとでまとめるとして～



帰る間際までイベント満載やったわ！


来年こそは走り込んでタイヤ用意してガチ装備でいくで！！！

明日、早いので手短に


今日はトランクルームのフロアをアサヒペンの塗料で塗装


退社後、Ｄラに行って部品を受け取り作業をしました


クラッチ・ブレーキペダルラバー交換

リアキャリパー上部のスライドピンブーツ交換

クラッチマスタシリンダの交換

ヒーターホースの交換


をしました



ペダルラバーは軟らかさの違いにびっくりしニヤニヤ（笑）


ヒーターホースはクラッチマスタシリンダの交換と一緒にやると

作業スペースが広くなってイイですよ（*^_^*）



ヒーターコアの差し込み口は軟らかいのでこじる時は注意ですね

ワイのは歪んでしまいました（汗）


クラッチの踏んだ感じもイイ感じだし

ヒーターホース破裂の恐怖とも解放されとてもイイ気分（*^_^*）




あとはフロントハブベアリングの交換が残ってますが

グリスがないので倉吉の方で作業させていただこうかと思ってたり・・・


新人が出しゃばって申し訳ないですが<(_ _)>