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おッちゃんの愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]

整備手帳

作業日:2018年1月19日

ステアリングラック交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
GVBのラックが見た目一緒だから買って交換してみたらついた(゚∀゚)

部品の品番が違うらしいが?

ギヤ比も一緒で何から何まで一緒だけど?

まぁいいや付いたから
2
青空整備で下に潜る時は必ずウマに乗せましょう〜〜

ジャッキのままじゃ死んじゃうよ?

ワイは更にタイヤホイールを潜り込ませます


アンダーカバー捥いで

メンバーのブラケット?を外して



って3/8の電動インパクトサイコー(*゚∀゚*)



ラックのネジ緩めて



ラックエンド外…すのは諦めてエンドをナックルに残してタイロッドとエンドの間を分離

だって住宅地のど真ん中でナックルをハンマーでシバいて外す勇気はない( ̄∀ ̄)


タイロッドエンドプーラーを買っとこう

仕事でほとんど使う事はないが( ̄∀ ̄)
近所迷惑を考慮すれば…
3
油圧配管の脱着に苦戦!!

スパナ使ったりフレアナットレンチを駆使したり


あっちからこっちから手を入れてみたり

ラックのネジ緩めてラックをズラしたり

なんとか緩んで配管引っこ抜いたらオイルがダァ〜〜

オイルが抜けるまで休憩して

あとは元来た道を帰るのみ



で配管の接合部にゴムのOリング使ってるから忘れずに注文しよ〜ね

ワイは忘れたからフル無視だぜo(`ω´ )o




最後にステアリングを左右に一杯回して同じ角度でステアリングが止まる事を確認してから

ステアリングのセンターを合わせて


サイドスリップを感覚で合わせ…wwww





サイドスリップテスタは持ってないから車検の直前に合わせます

ワイ好みはサイドスリップOUT3mm/m

ネガキャン多目だからトーインで言うとそこそこのトーアウトですね


ほとんどの人はトー角をゼロで基準にしますが

冷静に考えれば1番走行抵抗のない角度を基準にするべきで

走行特性に味付けをする為に抵抗をってなるよね!?



っとまぁこんな感じですわ(・∀・)

イイね!0件




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