Ken-G．のブログ一覧

　いやいや、Ken-G. 号もすっかり年季モノだ。

　年に１度は何らかのトラブルが発生する。しかもいつも冬に起こる様な気が・・・。


　今回はエンジンがカブった様な症状。

　アイドリングからアクセルを踏むとストールしかけて、踏み続けると、回転が上がる。

　走行中もアクセルを踏むと、一度ガクッとチカラが抜けてから加速する。

　→ 燃料系の詰まりか？

　ポンプは正常に働いているから、詰まっているせいでスロットルの開き始めで燃料の吹きが悪く、アクセルを踏み続けるとポンプからの圧力がかかってマトモに吹く・・・？

　等々と、シロート妄想全開だ（ 笑 ）。


　センサー類はほとんど換えているから、それらの寿命って可能性は低い。

　何せ１年ちょい前にクラセン換えて快適エンジンを取り戻すまでの回り道で、エアフロ、ＡＡＣバルブ、Ｏ2センサー、ノックセンサー、更にはイグニッションコイルまでも交換してあり、ニスモの燃ポンだって相変わらずミャイ～ンと元気な音を発しているから、疑わしい箇所は燃ポン以降の燃料系、インジェクターだったら高く付くなぁ･･･、等と思考が行き着きもする。


　で、今日はとうとうエンジンがかからなくなり、ディーラーのメカマンに来てもらったら・・・、


　メカマンさん、水温センサーをスポンと引っこ抜いてセルを回したら、呆気なくエンジン始動（ 笑 ）。

　→ よもや水温センサーだったとは･･･！

　以前、コクピットで水温センサーもエンジン制御に関わっていると聞いたけど、それほど重要だったの？　

　と、壊れてから身を以て初体験、いやぁ～ん（ 笑 ）♪


　近年のクルマは水温センサーによる制御が緻密だから、よくエボやインプでラジエター交換したら調子が悪くなった、とか聞いていたけど、古いＲ ３３はそれほどでもないでしょ？ なんて勝手に思っていたりもして･･･。

　それにしてもあんな小さなセンサー、しかもうっかり工具を引っ掛けようモンなら、簡単に千切れそうなか弱い配線のパーツがねぇ・・・。

　要はアイドリングや加速のための燃料制御を、水温の状況からもコンピュータが補正し続けている訳だから、水温センサーがイカレると燃料をどのように出したら良いのか分からなくなっちゃう、という事なんだね。

　まぁ、１個数千円の零細パーツなんだから、ケチらず２個とも交換をお願いした。

　スカイラインに限らず、古いクルマなら一考の価値アリ、だネ（ 笑 ）☆