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タイヤホイールの究極マッチング!
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カーランド バーデンのブログ一覧

2013年05月31日 イイね!

今年もやります ③


こんばんは。物販担当の「G」でごわす。

いよいよ明日から当店にて「ギャルソンフェア」を行います。

只今、準備中ではございますが、店内にこんなの入ってきましたよ。





あと、店頭入り口前には、こんなのが鎮座しておりますよ。



どうですか?よく雑誌とかで見てるデモカーですよね。

内装もガッツリやってますよ。

6/1・6/2の2日間(6/2は撤収があるので早く終了すると思いますが・・・)

是非、ご来店下さいませ。

モチロン、商品も目一杯陳列してお待ち申し上げております。


 

                                   

                                           「G」
Posted at 2013/05/31 19:28:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | イベント情報 | クルマ
2013年05月30日 イイね!

こんなの・・・

みなさん、こんにちは!
イチノセです!

こんなタワーのPOP頂いちゃいました!
好きな方は、好きなサイバーナビの展示ですよ!

パイオニアさんに無理を言って頂きました!
展示会で見て『いいなぁ~!』と思っていたら、
おぉ~!!持って来たよ!ありがとうです。m(‐。‐)m

もう一個年末?にみんカラでフルデジタルスピーカーをちょこと
ご紹介しましたが、なんと!
ポータブルが出ておりますよ。


どうでしょう?
個人的には◎なんですが、
残念な事に仕入ができないんだよな~(><)
クラリオン様 お願いしますよ!!

こんな無理難題を言いながら、この辺で。
では、また!
Posted at 2013/05/30 20:41:01 | コメント(1) | トラックバック(0) | 担当者の小話 | 日記
2013年05月25日 イイね!

ハイタッチ!ドライブ ステッカープレゼントキャンペーン

。・∀・)ノ゛ こんつぁo

SA改です♫








本日開催中の
『ハイタッチ!drive プレゼントキャンペーン』
ですが、大好評につき開店直後よりたくさんのお客様がご来店いただき
ハイタッチステッカーとネックストラップは限定数量をオーバーしてしまいました。

引き続き「みんカラ」ステッカーと


「み」ステッカーのプレゼントは
在庫が無くなるまで続けておりますので是非ともお立ち寄りください。

今日はハイドラ利用者が画面上たくさん居ましたね。
どうやら浜名湖でハイドラ同好会のオフ会も催されていたようですね。

今回のステッカープレゼントが好評でしたので、第2弾も検討してみたいと思います。
Posted at 2013/05/25 16:03:09 | コメント(1) | トラックバック(0) | キャンペーン&セール情報 | イベント・キャンペーン
2013年05月24日 イイね!

アウディ RS6 ステアリングの振れ 完結編?

アウディ RS6 ステアリングの振れ 完結編?アウディRS6にお乗りのb42様ですが、バーデンに初来店されてから1年半、最初のアメ鍛注文から3年もの長きに渡り、幾多の困難を乗り越えて今回めでたく?ステアリングの振れが解決しました。最終的にはホイールを交換されたのですが、やはりアメ鍛は手ごわかったです。
過去の苦闘の数々は以下参照ください。
アウディ RS6 ステアリングの振れ その1
アウディ RS6 ステアリングの振れ その2
アウディ RS6 ステアリングの振れ その3
US鍛造ホイール ADV.1のクオリティについて:1~5

今回のホイールはD2 FORGED MB1です。はるばるニューヨークからやってきましたが、いきなりのアメリカンクオリティ発動です。9J表示の箱に10.5Jが入ってました。心配になってリム、ハブ径、インセット等計測しましたが中身は大丈夫でした。


慎重に検品しますが、仕上げについては日本製ほど良くは無いです。サイズは21インチ9Jと10.5Jです。


エアバルブ廻りの仕上げとアウターリムの一部も今一つです。機能上は問題ないのですが。。。


GSP9700にセットして振れとバランスを点検します。


重量バランスは悪くは無いです。アメ鍛は、BBSやレイズさんの鍛造とは違って多分鍛造のビレットを切削して作っていると思われますので、強度、精度が今一つの場合が有ります。


ビードシート部のランナウトを測定して、ユニフォミティマッチングでタイヤを組み込んでいきます。タイヤは前回から使用のブリヂストンRE050の245/35R21 285/30R21です。


GSP9700でユニフォミティを測定します。


測定したホイールのローポイントとタイヤのRFV1次ピークを合わせるように位相組換えします。


再びユニフォミティを測定してから重量のホイールバランスを調整します。ホイールの振れが大きいのでタイヤ単体のRFVよりアッセンブリーのRFVの方が悪いという残念な結果でした。


RFVを最小化してから重量バランスを精密に1g単位でゼロにします。


色々と頑張りましたが、リアの1本がRFV90Nとぎりぎりの数値となりました。


取付も細心の注意を払い、RFV1次ピークを上死点にして取り付けます。


完成です。取り付けてしまうとコーンケーブ具合も良く、綺麗に収まりました。アメ鍛はやっぱりカッコいいですね。。。コーンケーブは写真だとうまく伝わらないですね。写真より実物の方が数倍良いです。


詳細数値です。


ホイール精度ですが、1Pとしては今一つです。今回は特にラテラル(横ブレ)が最大0.61mmと結構振れていました。ラジアルも0.4mmと一般的な3P等の組立ホイール並みの精度でした。RFVは1本以外は良好です。
横ブレが多少有るので超高速域(160km/h以上)でシミーや車体の微振動が出るかもしれません。

色々と苦労しましたが装着してみるとやっぱりアメ鍛はカッコいいです。日本のメーカーに無いデザイン性はやっぱり良いです。

心配したハンドルの振れもほぼ無いようなので良かったです。長期に渡り?b42様ご利用ありがとうございました。

アメ鍛にチャレンジして振動問題にお悩みの方はぜひご相談ください。
2013年05月24日 イイね!

点検クイズ

ピットの中村です

先回はエンジンの中でピストンがどのくらいのスピードで動いているかの問題でした。

短い文章問題ですがいかに計算式を立てるかがポイントです




排気量1200cc、ストローク60mmの4気筒4サイクルガソリンエンジンが

毎分2000回転でまわっているときの平均ピストンスピードは何m/sでしょうか


正解は4m/sです

2000rpm時のピストン移動量

 L=60mm×2st×2000rpm=240,000mm=240m

V=L/T=240m/60sec=4m/s

エンジン内でピストンはこのようなスピードでしかも往復運動をしています

この場合、ピストンには慣性力がマイナスに働きます

したがってよく言われるのがピストンは軽いほうが良いということです

回答してくれたみなさん  コメントありがとうございました

中村
Posted at 2013/05/24 08:20:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他
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