新年初試乗・A6 Hybrid

あけましておめでとうございます。

年末年始は関西方面に帰省で往復1200㎞ほど走りました。
昨年までに比べると、新東名が開通したぶん超快適なドライブ・・・になるはずが、笹子トンネル事故の影響か東名の交通量が増えたようで、当初の予測より渋滞もちょっとひどかったようですね。

私も「渋滞減らし隊」キャンペーンに乗っかって、2日の夜中に帰ってきたのでまだマシでしたが…昼間は東名上り60㎞の渋滞だったとか!?


さて、長距離ドライブのためブレーキダストでホイールが真っ黒になってしまったので、今日は新年初洗車。
ついでにDに行ってお年賀とカレンダーをもらってきました(笑)

S4のオイルをチェックしてもらっている間に、A6 Hybridが置いてあったので試乗させてもらうことに。

インパネの写真↓は昨年の六本木のイベントの際に撮影したもの。




A6 Hybridって、普通に走っている分にはハイブリッドであることを感じさせないし、普通に快適なクルマなんですが、ちょっと位置づけが微妙ですね・・・
ハイブリッドであることを活かして何を実現したいのか、がよくわからない感じ。

パフォーマンス志向にするならBMWのActiveHybridがあるし、エコカー志向にするならレクサスGS450hみたいにアトキンソンサイクルにするとか、何らかの特徴を打ち出せると思うのですが、A6 Hybridの場合はどちらでもない。
結果的に、燃費も中途半端で乗り味も普通のセダンになっちゃってます。

価格を見ると・・・
A6 2.8 V6が 610万円。
A6 3.0 V6+SCが 865万円。

で、A6 Hybridはその中間の 695万円。

しかし、A6 HybridだけはQuattroでなくFF。
そしてA6 Hybridだけは4気筒の2.0Tエンジン。

別にFFや4気筒が悪いとは言いませんが、2.8 V6に比べて大幅に燃費が良いわけでもパワフルなわけでもないので、四駆やV6を捨ててまで、あえてHybridを選ぶ人がどれだけいるのか・・・
トランク容量も少し小さくなりますしね。
あと、なぜかHybridはサンルーフが標準装備です。


どうせなら、カイエンハイブリッドと同じ3.0 V6＋SCのハイブリッドにして、S6並みのパフォーマンスでA6並みの燃費、みたいなメッセージのほうがわかりやすいと思うのですけどね。

あるいはディーゼルハイブリッドで強大なトルクと驚異的な低燃費を両立、とか、何か目新しいことをやってもらいたいところです。