Caminoのブログ一覧

すっかり更新をサボっておりましたが… つつがなく暮らしております。

ここのところあまり遠出することもなく走行距離もあまり伸びておらず、たまにはブン回したいということで、相当久しぶりに朝箱に出撃してきました。

そして今回は知人の後期型S4 Avantを朝箱デビューに連れ出してみました（笑）


今日のターンパイクはかなり盛況で、車種もバラエティに富んでいて面白かったです。



後期型S4 Avantと初めての乗り比べも実現（今さらですが・・・）
色々と発見がありました。

まず電動パワステになったせいか、ステアリングの切り始めの感覚がかなり軽くなっています。ドライブセレクトをダイナミックにしても同じですね。

そして室内で聞こえるエギゾーストノートが前期型とは全く違います。
後期型は低音の成分が明らかに多い。マフラーにも仕掛けがあるとか？
これはこれで迫力あるけど、前期型のクリアなV6サウンドも好きです。


箱根から戻った後は、近くのスバルのお店へ。
以前ぶらっと寄ったことがあったのですが、セールス氏からレヴォーグの試乗車が入ったと連絡があったのでお邪魔してみました。



展示車はプロトタイプ。試乗車はまだまだ少ないようで、一部の店舗にしかないためHP等でも公開していないようです。

この店舗の試乗車は1.6Lの最廉価グレード。自慢のEyeSightもついていませんが、EyeSightは生産が遅れているみたいですね？
ちなみに予約購入している人の7割以上は1.6Lモデルだそうです。

試乗車に乗り込んで走り出してみると、現代のターボエンジンらしくターボラグもなくスルスルっとトルクが出てきて乗りやすいです。
CVTのちょっと不自然な感覚は残っていますが、慣れればあまり気にならないかも。
アイドリングストップからの再始動時にはガラガラっとしたエンジンノイズがありました。
基本的にはインプレッサベースなので、リアシートの足元はあまり広くないのと、リアシート用のエアコン吹き出し口もありません。

国産車の完全ニューモデルとして注目されているレヴォーグ。適度なサイズ感と522Lのラゲッジスペースで、日常の足としての実用性は高いと思うんですが…
同価格帯のGolf 7と比べると内装の質感やエンジンの静粛性でいま一歩かな～  Golfの出来が良すぎるのかも知れませんが。