M20A-FKS

今度の車は

カローラツーリング　アクティブライド・・・まだ納期未定です。
ただし私自身はまったくアクティブではありません。どちらかというと引きこもりですのでアクティブライド限定色は避けて、OPのエンブレムも付けないので見た目は本当にノーマル。
諸元を調べて見ると
最高出力　　ｋW（PS）/ｒｐｍ　１２５（１７０）/６．６００
最大トルク　Ｎ・ｎｍ（ｋｇｍ/ｍ）/ｒｐｍ　２０２（２０．６）/４．８００
です。

同じエンジン搭載しているRAV４

こちらの諸元を見ると
最高出力　　ｋW（PS）/ｒｐｍ　１２６（１７１）/６．６００
最大トルク　Ｎ・ｎｍ（ｋｇｍ/ｍ）/ｒｐｍ　２０７（２１．１）/４．８００

同じレギュラーガソリンでも僅かに差があります。

やっぱり気になるという事で色々考えてみましたが、例えばエアクリーナーで
両車を比較してみると（HKSのフィルターで比較）
カローラ系

これは１．２ターボ・１．８NA・１．８HV・２．０（M20A-FKS）
と共通です。

RAV4（M20A-FKS）

大きさが全く違います。

RAV4HVは2．5リッターのA25-FXEという事もありエンジンルームに余裕が
ありますし大きい排気量を基本としたエアクリーナーとマフラー等の設計に
なっていると言えます。

カローラー系の排気系を考えると1．2ターボ・1．8NA・1．8HVとマフラーは共通のようですので2．0も同じだと思われます。
僅かではありますが、この差というのがベース車両の車格の差とも言えますし
逆にいじりがいがある（笑）という事ですね。
エアクリーナーを効率の良いモノにして、マフラーを抜けの良いものにすると
それなりに効果が出るという事を自分に言い聞かせて、十数年ぶりにマフラー
とエアクリ交換してみるか・・・なんて思っています。