ブラックラーのブログ一覧

いやー久しぶりすぎるＵＰです。社長さんからは生きてるのか問い合わせメールがあるくらい。
師走とは良くいったもので、まあーバタバタで・・・。

今年一年、クルマに勢力を集中しました。購入時から結構変わりましたね。
なにはともあれ、マフラーに関してはとても貴重な経験でした。
年が明けて、雪のないときにまた工場には行きたいと思ってます。

来年は・・・
フロント等長パイプ、ショートストロークシフト、サイドフェンダー、キーレス、
ブッシュ交換、215/40/18インチアップ、サイドステップ、ＨＩＤヘッドライト

の中から財布と相談して、着手していこうと思ってます。

まあ、今年ハイペースでいじったので、のんびり行こうと・・・。
では、また来年もよろしくです。

年はじめに、現在のマフラー音質についてレポートしたいと考えます。

いよいよ、本命！！エンドサイズが４２．７φから３８．１φへ変更です！！
早速ですが、インプレ・・・。鈴鹿から東京まで数百キロ。きっちり感じてきました。一言で表すと、１本目よりこっちのほうが「らしいい」ですよ。
初インプレは低速域はエンジン音、中速から高音域ではマフラー音とバランスがいいと感じました。具体的には、アイドリングからチョイ廻しまでは大人しいんです。大枚ハタイテ購入して変えたか変えないかわからぬようなマフラーじゃ・・・。って正直思ってました。まあ、ストリート仕様ということでバランスがよいこっちのほうがいいのかな。って鈴鹿周辺では思ってました。正直。社長スイマセン・・・。
が、しかし！！。東京にはいり一般道いつものステージです。全然別物でした。本当の話、途中で一端クルマを停めてマフラーのエンドが外れたのではないかとチェックしたぐらいです。低速域は大人しい。しかし各レンジともに３０００回転前後から豹変するんです！いいーんです！低速域が１本目に比べ大人しいから、なお、キマス。一般道のトンネルでいつものチェック。２速、３０００～５，６０００回転。エライ甲高い。音の広がりもよし。フェラーリと同じとまではいきませんが、十分荒々しさもあります。トンネル内でのコダマもスゴイ。楽器に例え、吟じます。フェラーリをトランペットに比喩した場合、ＧＴＶはホルン！？完全に管楽器になってます。これでＦパイプ入れれば、まさにフェラーリいらずかな。スゴクいい音です。恥ずかしながら地元のトンネルでニヤケテしまいました。気分だけはモナコＧＰのトンネルでしたよ。これでＯＫじゃないですか？社長！つぎは、ＧＴＶ用のパドルシフト開発願います・・・。

久しぶりのＵＰッス。音質に変化がではじめましたので、記録したいと思います。ココ最近の天候に伴う、湿度の変化でしょうか。または、グラスウールがおちついてきたのでしょうか。まあ、いずれにせよ、中音から高音にかけて力がついてきた、そんなカンジす。音の広がり方や力強さ、なんか気持ちいい～。トンネル走行時もパーーーーンと広がります。
前回のブログでＵＰしたように、これでコーーーーンになったらかなりＧＯＯＤス
楽しみです。近いウチに２号機に交換予定ですので、どうなるか。また詳細インプレしたいと思います。ちなみに２号機は高音設定されたモノになりますので、期待大ですね。

終わりましたーーーー！！疲れましたーーーーーーー。もう二度とＤＩＹでのエアロ塗装と装着をすることはないでしょう・・・・。コレ業者さん大変な仕事ですね。でもまあ、いい経験ができました。しかし、低い・・・・。僕の趣味でもある海釣り。大部分が行けない・・・。ってかＧＴＶで釣り行くなってカンジですね。

あと、ダクト突っ込む際に若干本体を割りました。もうすでに集中力に欠けているかんじで、これ以上の作業は危険と判断。これにて完了とします。
またいつか、補修というカタチで最終仕上げとしたいと考えます。よくガンバリマシタ。

塗装過程を終了しました。ご覧のとおり映り込みＯＫです。
が、しかし、磨きすぎてところどころペイントまで削ってしまいました・・・・。うーん、ステッカー貼ってごまかしちゃいましょう！！ごまかしきれないところは、いつか部分補修ということで。しかし、大変な作業でした。女性がする化粧と一緒とはよく言ったもので、下地が悪いといくらやってもひかりません・・・。きっちりとペーパーで余分なものを削り落としてから、コンパウンドという名のファンデを処理します。下地が上手くいけば、いくらでも化けることは可能です。コレ女性が見てたら怒られますね・・・・。