超自動後退がまた・・・・・

整備手帳も・・・カストロ派ですね!!!
我輩はJ娘でモ―ピル1 を・・・

粘度は同じ5W-30です!!!
しかし・・・何ともお粗末に事と!!!

絶対J娘が良いですよ・・・
なんたって100%化学合成で・・・

量ではなく排気量で値段が・・・
我輩の6.5リットル入るので～

お得・・・(。-ω-。)♥

対応してくれたのが女性の整備士さん
でした「次回お越しした際は今回の様な事のないようにします」と一言

ほーモービルですか　私は入れたことないですねぇ　E36の頃はbpでした

カストロール　エッジはBMW純正と
セールスマンから聞いたのでなんとなく
安心できると思い入れてます　(^_^)v

フィラーキャップがちゃんと閉まってない？
そんなの初歩の初歩のミスですよね～

すぐに確認して対処してれば何事も無く終わったのに・・・
気分的にあまり良いものでは無いですね！

で、対応してくれた女性整備士は可愛い子でしたか？（爆）

そうなんですよー
まぁ　私のフィラーキャップは根元の
ストッパーのツメが折れているので
キャップその物が取れてしまいますので逆に付けると上手く閉まらなくて
アイドリングが不安定になるようです

女性整備士さんはまぁ可愛い部類
に入ると思います。(^^ゞ

はじめまして。オイルフィラーキャップがちゃんと閉まってないとアイドリングが不安定になるのですか？
あまりその様な現象は経験がありませんでした。
私はどちらかというと固めのオイルが好きで、（単に車が古いからもある）現在の３２８iでは、Ａｇｉｐを好きで使っています。
しかし、最近、超自動後後退では取り扱いされなくなりましたね。
その昔、３１８iの時は、Ｍｏｂｉｌ１を使ってました。
私は、オイル交換時はいやな顔をされても、現場で作業を見る様にしてますよ。

とまさんはじめまして
コメントありがとうございます。

N42エンジンのオイルキャップは方向が決まっているようです 本来はキャップはヘッドカバーから取れないようになっていますので まずあり得ない事ですが、私の場合、ストッパーのツメを折ってしまい、
外れます ですので、閉めた時に、キャップのカストロールの文字がヘッドカバーのBMWの文字と同じ方向になるように閉めないと密着性が低下してエアを吸ってしまいアイドリングが不安定になっています。 オイルレベルゲージを抜いた状態でも同様の現象が出ます。