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前回スイスポ乗って、欧州のホットハッチと車格が並んだみたいなこと書いたのはいいんですが、そもそも欧州のホットハッチにたいして乗ってないよね、って事実に今さら気がつきまして、とりあえず探究心から身近なところでポロGTIに乗ってまいりました。

ワーゲン車でワーゲンのディーラーに行ったので、まあ「適当に乗ってきてちょ」とポロGTIのキーを渡してもらう。

で自分の中のポロGTIって、ポロでしょ？1.4L＋スーチャー＋ターボの例のエンジンに、例の乾式７速DSGでしょ？んで、ポロは基本ゴルフの小っちゃい版であって、パワートレーンを共有していて、乗り味にそれほど大差があるわけでもない。
イメージ的にはゴルフⅤのGT-TSIか、ゴルフⅥのHLとたいして変わらず、乗るまでもないかなと思ってたんですが…、結論から言うと自分のイメージとはだいぶ違うクルマでした。

まず着座するとシートを目いっぱい落としてもシートポジションがやたら高いんですよね。ゴルフはかなりシーポジ落とせますから。さらにゴルフよりルーフが低いので、頭上がかなり圧迫感がある。日本人平均身長の僕でこうだから、大柄なドイツ人がこんなんで運転できるのか？って気がします。
で、シフトノブがやたらデカイ。デカいうえに台形というか変なカタチしてて、特にギア選択の際のスイッチが押しづらいんですよね。
そんな感じで走るまえから違和感あったんですが…。

走行するとステアとアクセルのレスポンスがやたらクイックに味付けしてある。
スッと飛び出し、クイッと曲がる。おまけにブレーキも初期制動が強く、キュッと止まる。
アクセルを踏み込むと、1.4L＋スーチャー＋ターボの独特なエンジン音が室内に響く。
ゴルフGTIが排気音でサウンドチューニングしているとすれば、ポロGTIは独特のエンジン音でサウンドチューニングしている。
DレンジからSレンジに叩き込んでも、ゴルフGTIのように豹変する、というわけではなく変化は思いのほか小さい。
ブーストがかかって一気に…、ではなく、リニアに加速していく。ただその加速は確かにゴルフGTIと遜色ない。
この特性は他のポロシリーズとも、ゴルフGTIとも、同じエンジン・ミッションを持つGT-TSI、HLともかなり違う。
これをキビキビ走るとか、俊敏性ともとれますが、けっこう運転してて疲れるクルマともとれる…。

個人的には「欲しいか？」といわれると、「ノー」。
演出が過剰すぎて素直に走れる気質に欠けると感じました。
のんびり流しても良し、ギャンギャン飛ばしても良し、の懐が欲しかった気がします。