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遂に異音の原因を摘出！

音が出ているところは、おおよそ見当ついていました。

穴からエアブローしてみたり、伸びるマグネットを挿してみたり…
リヤバンパー裏側のフレームで間違いなさそう。

くねくね曲がるタイプのマグネットをゲットしてきて、ようやく摘出！






スペアタイヤを固定するのに吊っている棒に使われる部品でしたw
なぜ、これだけがフレームに入り込んだのか…

先日はvitzレースにて岡山国際サーキットでした。

写真はタマちゃんのカキ豚の烝です。

今週末は高岡にてラリチャレです。

サクシードの方は、本日車庫証明を取りに行き、自賠責も手に入れました。
これにて書類は揃いのはず。

リヤドアを交換していたら、雷が鳴って焦りました。笑

来週、サクシードのナンバーを取得する予定です。

今日はシルビアでオートランド作手へ。
ラリーのイメトレしてきました。
前回、フロントに荷重が乗り過ぎな感じだったので、とりあえずフロントプリを３Tアップ。
前より良さげでした。

しかし、プリを掛けた感じの手ごたえに左右差が大きかったので、本当に左右同じプリが掛かっている気がしません。笑
そして、リヤの減衰ダイヤルの節度感が無くて、狙った減衰になっているのか謎！
一回緩めると節度感が多少はましになったのですが、使いたい域はやっぱりよくわかりませんでした…

最後はインナーフェンダーに擦れてボロボロになり、タイヤに干渉したり配線も擦れてたり…
って感じです。笑






午後は陸運事務局へ行って、希望ナンバーを予約してきました。
来週、車庫証明を受け取りに行って自賠責発行して…
再来週の8月頭くらいにサクシードのナンバー取得が出来ればいいなと思います。

これからどうなるのでしょうか…？
想像できないくらい変わるのか、特に何も変化しないのか…

東京は既にトヨタモビリティ東京という１つの会社になっていますからね。

本日は印鑑証明と車庫証明の書類をゲットしてきました。
あとは、ワイトレゲットすれば、形にはなりそう。
走るにはパッドが必要かな…

フロントスプリング 7k 200mm とステアリングボスをアップガレージにて入手。
シートレール とリヤスプリングを注文しようとしたところで、リヤスプリングの自由長をいくつにしたらよいものか悩み保留。。。

5k 180mmから8k 180mmか150mmか…？
180mmのままだと車高が下がらない？？
150mmだと下がりすぎる？？

アジャスタでどれだけ調整できるか謎なので、どうしたものか…

とりあえず、今度の休みは車庫証明や印鑑証明とか書類集めしようと思います…