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2010年02月17日

エリーゼS３？

2011年型エリーゼSが発表になってますね。エンジンは前に聞いた通り1ZRでしたが1ZR-FAEのほうでしたね。
以下性能

1ZR-FAE

* タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブデュアルVVT-i VALVEMATIC
* 排気量:1.598L　* 内径×行程:80.5×78.5 * 圧縮比:10.7

<出力> * 97kW(132PS)/6,400rpm 160Nm(16.3kg-m)/4,400rpm

<主な搭載車種>　* トヨタ・アベンシス * オーリス（欧州仕様車）

４馬力ほど出力が下がってますがほぼ１ZZと変わらない？
顔がフェラーリに似てるのはフェラーリのデザイナーが入ったからかな？
フロントのラジエーター部分を切込みいれて熱を上に逃すようになってる
みたいですね。
サイドインテイクもメッシュが入るようになったみたいです。
車重は876kgとありました。現行より６キロ増えてますね。

◎車両保証は2年から3年へ延長され、走行距離も5万8000kmまで

追記・リンク先修正
車両重量876kgと記事追加

この記事は、2011年型エリーゼについて書いています。

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/02/17 12:44:02

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はしもし 2010年2月17日 12:57 重量が気になりますいま携帯で画像を見ていますが、リップ以外も微妙に形状が変わっているように見えます	コメントへの返答 2010年2月17日 16:59 リンク先のアドレスみるとかなり変わってますよ～
man-zi 2010年2月17日 13:57 アチコチで！？だいぶ話題に成ってますね！重量が発表されてないのは・・・気に成りますね～！！！^_^;	コメントへの返答 2010年2月17日 17:04 車両重量は876kgだそうです現行より６キロ増ですね。
takano 2010年2月17日 14:42 見た目は悔しい思いをしなくてすみそうです。軽くなってたらどうしよう（ぇ	コメントへの返答 2010年2月17日 17:05 衝突安全性を高めるために重くなるって聞いたので軽くはならないかと・・・車両重量876kgでした。
yu@仙台 2010年2月17日 14:46 なんか・・・現行モデルの方が好きです(^_^;) S2から抜けきれてないですけどこれでS３扱いなんですかね？	コメントへの返答 2010年2月17日 17:07 Ｓ１からＳ２になったときはS１がかっこよく見えたから慣れ？かもしれません。記事のリンク先をカービューに変更しました。
DL 2010年2月17日 18:42 総重量よりも、リアの重量が気になりますｗ 1.8Ｌから1.6Lにサイズダウンした分軽くなって、他での重量増なら、バランスが良くなってる可能性も… デザインは、今のフィンをメッシュに変えて、ちょっと大人しくなった(?)感じですかね。ボディラインが現行型と同じで結構攻撃的なのに、口元が昔のロータスっぽくて少々アンバランスに見えるのかな?	コメントへの返答 2010年2月17日 21:32 アルミバスタブシャーシーはＳ１から使っているものと同じそうなのでボディラインはあまり変わらなかったみたいですね。衝突安全対策という話ですからおそらくはフロント側が重くなっていると想像してます。あとは現物みないとなんとも・・
nbm610 2010年2月17日 19:02 なんかエボーラに似ているような気がします^^; 排気量は1.6Lになったのですか？	コメントへの返答 2010年2月17日 21:29 1ZR-FAEの1.6ℓになりました。エボーラというよりモデナっぽい気がしました(笑)
黒蜜。 2010年2月17日 19:15 デザインは私は洗練されてカッコイイと正直思います♪でも現行の方がスパルタンな印象があって好きです(笑)ｵﾔﾊﾞｶﾃﾞｽ	コメントへの返答 2010年2月17日 21:35 見慣れてくればかっこよく見えるかもしれません。私も現行のほうが好きですね。
＿ＫＴＡ＿ 2010年2月17日 20:14 １．６で１ZZとほぼ同じ出力というところは技術の進歩をかんじますね～。排気量ダウンで重量アップなのはどこが重くなってるんでしょうね？？	コメントへの返答 2010年2月17日 21:38 衝突安全対策という話ですからおそらくはフロント側が重くなっていると想像してます。でも６キロといってもその分をモデファイして軽くするのは結構お金かかるんですよね・・・
HA 2010年2月17日 20:28 顔がフェラーリカリフォルニアにそっくりですね(^ ^; 今はまだ違和感がありますが、そのうち見慣れるのでしょうね。しかし排気量ダウンしながら、わずかとはいえ重量増というのが何とも… せめて1ZZモデルより軽くしてほしかったですね〜	コメントへの返答 2010年2月17日 21:44 ４馬力下がって６キロ増えるというのはちょっといやかなぁ(笑) 走り重視なら現行の在庫を買うしかないですね。
どいゆき 2010年2月17日 20:49 ということは、エリーゼＲには2ＺＲ-ＦＡＥでも載るんかな？	コメントへの返答 2010年2月17日 21:33 ２ＺＺは継続されるみたいですよ。
とわれお 2010年2月17日 21:23 フロントはなんか精悍になり、少々上品になった感じを受けました。かっこいいですね！リアは、エリーゼの顔！？といってもいいと思うのですがフロントとは逆におとなしくなってしまいましたね正直、排気量ダウンしたことによりエンジンの重量が減るのかと思いましたが、重くなるとは・・・・いかがなものでしょうか？現行の１ZZエンジンはトヨタのウイッシュと同じですが、乗ってみると全然フィーリングが違ってました。実に面白く、尚且つ扱いやすい仕上がりになってると感じました。が、今度の１ZRは、オーリスのエンジンなんですよね　　　う～ん、オーリスは現在、RSが販売されているから、どれだけ違う味付けになるのかは興味シンシンですﾍ(￣ー￣)ﾉニヤリズムッ♪	コメントへの返答 2010年2月17日 21:47 リアのディフェイザーを見るとわかると思いますがマフラーの出し方が固定されそうな気がします。１ZZエンジンといっても制御はロータスチューンでやっているので味付けが別物ですよトヨタだとレギュラーだけどエリＳはハイオク指定ですしね。
まるし 2010年2月17日 21:24 私もネタにさせていただきました。マイナーチェンジなので、悔しい思いはせずに済みそうです(笑) サイドインテークのメッシュは欲しいですが。 (^_^;)	コメントへの返答 2010年2月17日 21:49 ＭＴ－ＤＲＡＣＯ謹製のエリーゼ用サイドインテイク+オプションのメッシュはいかがでしょうか？(笑)
こーりんちゃんぴおん 2010年2月17日 22:02 をを、いいネタをありがとうございます！早速パクらさせていただきますｗ	コメントへの返答 2010年2月17日 22:03 トラックバックよろしく(笑)
ゴムマニア 2010年2月18日 0:30 衝撃ニュースありがとうございます．このボディイメージを継続するとは思いませんでした．いよいよクラシックブランドですね．次の１０年もいけるかな．	コメントへの返答 2010年2月18日 0:34 Ｓ４までいけたらいいですね～
そうめい 2010年2月18日 22:08 一さん、サクッとセカンドカーあたりで・・・お願いします！	コメントへの返答 2010年2月18日 22:14 無理です(笑) 現行の方がかっこいいし(笑

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はしもし 2010年2月17日 12:57 重量が気になりますいま携帯で画像を見ていますが、リップ以外も微妙に形状が変わっているように見えます	コメントへの返答 2010年2月17日 16:59 リンク先のアドレスみるとかなり変わってますよ～
man-zi 2010年2月17日 13:57 アチコチで！？だいぶ話題に成ってますね！重量が発表されてないのは・・・気に成りますね～！！！^_^;	コメントへの返答 2010年2月17日 17:04 車両重量は876kgだそうです現行より６キロ増ですね。
takano 2010年2月17日 14:42 見た目は悔しい思いをしなくてすみそうです。軽くなってたらどうしよう（ぇ	コメントへの返答 2010年2月17日 17:05 衝突安全性を高めるために重くなるって聞いたので軽くはならないかと・・・車両重量876kgでした。
yu@仙台 2010年2月17日 14:46 なんか・・・現行モデルの方が好きです(^_^;) S2から抜けきれてないですけどこれでS３扱いなんですかね？	コメントへの返答 2010年2月17日 17:07 Ｓ１からＳ２になったときはS１がかっこよく見えたから慣れ？かもしれません。記事のリンク先をカービューに変更しました。
DL 2010年2月17日 18:42 総重量よりも、リアの重量が気になりますｗ 1.8Ｌから1.6Lにサイズダウンした分軽くなって、他での重量増なら、バランスが良くなってる可能性も… デザインは、今のフィンをメッシュに変えて、ちょっと大人しくなった(?)感じですかね。ボディラインが現行型と同じで結構攻撃的なのに、口元が昔のロータスっぽくて少々アンバランスに見えるのかな?	コメントへの返答 2010年2月17日 21:32 アルミバスタブシャーシーはＳ１から使っているものと同じそうなのでボディラインはあまり変わらなかったみたいですね。衝突安全対策という話ですからおそらくはフロント側が重くなっていると想像してます。あとは現物みないとなんとも・・
nbm610 2010年2月17日 19:02 なんかエボーラに似ているような気がします^^; 排気量は1.6Lになったのですか？	コメントへの返答 2010年2月17日 21:29 1ZR-FAEの1.6ℓになりました。エボーラというよりモデナっぽい気がしました(笑)
黒蜜。 2010年2月17日 19:15 デザインは私は洗練されてカッコイイと正直思います♪でも現行の方がスパルタンな印象があって好きです(笑)ｵﾔﾊﾞｶﾃﾞｽ	コメントへの返答 2010年2月17日 21:35 見慣れてくればかっこよく見えるかもしれません。私も現行のほうが好きですね。
＿ＫＴＡ＿ 2010年2月17日 20:14 １．６で１ZZとほぼ同じ出力というところは技術の進歩をかんじますね～。排気量ダウンで重量アップなのはどこが重くなってるんでしょうね？？	コメントへの返答 2010年2月17日 21:38 衝突安全対策という話ですからおそらくはフロント側が重くなっていると想像してます。でも６キロといってもその分をモデファイして軽くするのは結構お金かかるんですよね・・・
HA 2010年2月17日 20:28 顔がフェラーリカリフォルニアにそっくりですね(^ ^; 今はまだ違和感がありますが、そのうち見慣れるのでしょうね。しかし排気量ダウンしながら、わずかとはいえ重量増というのが何とも… せめて1ZZモデルより軽くしてほしかったですね〜	コメントへの返答 2010年2月17日 21:44 ４馬力下がって６キロ増えるというのはちょっといやかなぁ(笑) 走り重視なら現行の在庫を買うしかないですね。
どいゆき 2010年2月17日 20:49 ということは、エリーゼＲには2ＺＲ-ＦＡＥでも載るんかな？	コメントへの返答 2010年2月17日 21:33 ２ＺＺは継続されるみたいですよ。
とわれお 2010年2月17日 21:23 フロントはなんか精悍になり、少々上品になった感じを受けました。かっこいいですね！リアは、エリーゼの顔！？といってもいいと思うのですがフロントとは逆におとなしくなってしまいましたね正直、排気量ダウンしたことによりエンジンの重量が減るのかと思いましたが、重くなるとは・・・・いかがなものでしょうか？現行の１ZZエンジンはトヨタのウイッシュと同じですが、乗ってみると全然フィーリングが違ってました。実に面白く、尚且つ扱いやすい仕上がりになってると感じました。が、今度の１ZRは、オーリスのエンジンなんですよね　　　う～ん、オーリスは現在、RSが販売されているから、どれだけ違う味付けになるのかは興味シンシンですﾍ(￣ー￣)ﾉニヤリズムッ♪	コメントへの返答 2010年2月17日 21:47 リアのディフェイザーを見るとわかると思いますがマフラーの出し方が固定されそうな気がします。１ZZエンジンといっても制御はロータスチューンでやっているので味付けが別物ですよトヨタだとレギュラーだけどエリＳはハイオク指定ですしね。
まるし 2010年2月17日 21:24 私もネタにさせていただきました。マイナーチェンジなので、悔しい思いはせずに済みそうです(笑) サイドインテークのメッシュは欲しいですが。 (^_^;)	コメントへの返答 2010年2月17日 21:49 ＭＴ－ＤＲＡＣＯ謹製のエリーゼ用サイドインテイク+オプションのメッシュはいかがでしょうか？(笑)
こーりんちゃんぴおん 2010年2月17日 22:02 をを、いいネタをありがとうございます！早速パクらさせていただきますｗ	コメントへの返答 2010年2月17日 22:03 トラックバックよろしく(笑)
ゴムマニア 2010年2月18日 0:30 衝撃ニュースありがとうございます．このボディイメージを継続するとは思いませんでした．いよいよクラシックブランドですね．次の１０年もいけるかな．	コメントへの返答 2010年2月18日 0:34 Ｓ４までいけたらいいですね～
そうめい 2010年2月18日 22:08 一さん、サクッとセカンドカーあたりで・・・お願いします！	コメントへの返答 2010年2月18日 22:14 無理です(笑) 現行の方がかっこいいし(笑

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