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  5. 2011 Lotus Exige V6 [一（いち）]
イイね！
   
2010年07月08日

2011 Lotus Exige V6

前回からの続き


というわけで次期エンジンとしての
最有力候補はV6なのですがなんかもう別の車になりそうです(汗)
重量は１トン超えそうですし値段もあがりそうです(汗)
こんな記事やこんな記事もあったりします。

同じ260馬力ということなら現行CUP260が重量面で有利だと思います。
ロータスの毎年の受注締め切りが１０月らしいので９月末までは２ＺＺ
のモデルは注文できると思います。
あとは在庫車になりそうですね。

あと２ＺＺのエリーゼＲとＳＣはどうなるのでしょう？
ブログ一覧 | エクシージS | 日記
Posted at 2010/07/08 02:20:33

   

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この記事へのコメント

すーさんじ～
2010年7月8日 12:13
ヤフー翻訳でなんとなく読みました。　個人的に、エリ・エキは軽量４気筒のままとし、ＧＴであるヨーロッパに６気筒を載せて存在価値を出したらと思います．．．
コメントへの返答
2010年7月8日 15:06
私も何故この選択になったのか不思議なんですけどね(笑)
軽量で出力あるエンジンないから仕方なしってことですかね？
elixige
2010年7月8日 13:26
こんにちは(￣∀￣)
う～ん軽さが売りなのに、１t超えたら乗用車になってしまう気が・(-o-;)

微妙ですね～
コメントへの返答
2010年7月8日 15:07
そうそう軽さが売りなのに重くなったら
普通の車になってしまいます・・・

リアがすごく重くなりそうです。
ガス＜３
2010年7月8日 19:14
エンジンばかり重くなるとバランス悪くなら無ければ良いんですけど。
使いづらい車ではハンドリングマシンじゃなくなっちゃいますからね。
コメントへの返答
2010年7月8日 22:09
前にバラストいれてバランス取るかもしれませんが重くなりますよね・・・
ひでエリ
2010年7月10日 21:33
ま、重量級エリエクになるなら、別のクルマを買いますね。
というか、今のエリを愛し続ける選択をするだけだなー。
ないのかなー、軽くて高出力の4気筒。
コメントへの返答
2010年7月10日 22:34
ローバーの時と比べて今回は目に見えて重量が増えそうで怖いです。
ロータスはシャーシメーカーと割り切っていますので信頼性あればメーカーどこでもいいのですけどね・・
軽くて高出力というなら
ロータリーも廃ガス規制通らないみたいですしＶ６に比べてましかもしれない水平対抗４気筒かVTECぐらいかな？

   

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