Ver.4への道 吸気編

治って良かったですね！
またツーリング行きましょう

まだ導入前で治るかどうかもわからなかったりして^_^;

アウタープラスからは、V6エキ用ビックスロットルも出てて、僕もちょっと興味あります。
少なくとも、燃費は間違いなく悪くなりますよね(；´∀｀)

V6だと燃費が悪くなると少し心配ですよね(汗
BSKにトヨタエンジン用の大きめの燃料タンクがありましたがひょっとしたらV6にも付くかもしれませんね

http://www.bodyshop-kobayashi.com/parts_engine.htm#fueltank_t

私はコモテックに興味有りますw
どなたか付けた方いますかね？

知っている人でV6用をつけている人はいないですね。

大容量タンク、付くと思います。多分。
ちょっと画策したんですが、工賃の巨大さにくじけました。掛かる金額と、得られるメリットの差がデカすぎかなぁ…。

メリットが航続距離が延びるだけという・・

う ～ ん ･･･ もう購入済みで有れば遅いｺﾒﾝﾄでしょうが街乗り主体の場合ﾋﾞｯｸﾞｽﾛｯﾄﾙ は個人的にｵｽｽﾒ 出来ませんね ｡

中低速ﾄﾙｸｱｯﾌﾟ が謳われていたのに興味を感じ自分もｱｳﾀｰﾌﾟﾗｽ の物を使用していましたが ､ 効果が有ったとしても慣れてくるとその状態が普通になってしまうので効果を感じなくなってきます ｡単純に 流路を大きくしているだけなので燃費は確実に悪化し 自分の場合 ( NA ) だと 街乗りで流れにのって走る場合で 14 km だったのが頑張っても 10 km 程度 高速 100 km 巡航ﾚﾍﾞﾙで 16 ～ 7 だったのが12 km 程度までしかいかなくなりました ｡ それで次の信号までが 0.1秒早くなっても ･･･ ? ですね ｡
ｻｰｷｯﾄ専用ならば効果はﾀｲﾑ に現れますが街乗りの場合は ﾋﾞｯｸﾞｽﾛｯﾄﾙ をつけている ･･･ という気分くらいでﾒﾘｯﾄ がまず無いところでしょう ｡

もしまだ間に合うようで有れば個人的にはﾋﾞｯｸﾞｽﾛｯﾄﾙ同様の効果も有り 必要無い時にはﾉｰﾏﾙ 状態にも変更可能な ﾉｰﾏﾙｽﾛｯﾄﾙ ＋ ｽﾛｯﾄﾙｺﾝﾄﾛｰﾗｰ を選んだほうが燃費調節も可能なので街乗りにはﾒﾘｯﾄ がずっと大きい と思いますね ｡

今回の場合は電スロ初期のスロットル本体の不良の可能性があるのでスロットル本体の交換は必須なんですよね・・

さて、どうするか・・・

自分は中低速トルクアップに惹かれて付けたクチです。
交換の理由は違いますが修理＋拡大加工と新品交換の価格が変わらなかったことと、前車より燃費よければオッケー的な考えで交換しました。

乗ってない期間が長すぎてノーマル比は忘れてしまいました･･･

私の場合は不具合の原因のあぶりだし
ですからスロットル原因とわかれば来年には
ビッグスロットルを下取りに出してノーマルに変える予定です。