アウトロウ３１１０βのブログ一覧

前回のブログ投稿から早一ケ月が経ってしまった(ノ_＜) 時間が経つのは、早いのぅ。

前回の内容からお察しだと思いますが(´ー｀)



魔ぁエイトちゃんのエンジン様が岩になりました？

いや、正確には//、、





・・・・・・・・・・・(T ^ T)お亡くなりになりました(T ^ T)・・・・・・・・・・・・・・


















山奥のパーキングで、グルグルしようとしたら、ストールして、、、、、




それっきり。・゜・(ノД`)・゜・。

セル回そうとしても、「んグッ‼︎」て言って、「石になってしまったの？？」













未だハッキリとした原因は、開けてないので
解りません。。

でも、エンジン様お疲れ気味だったので、遠からず、この日が来るとは思っていました(T ^ T)

だって、



去年の10月の健康診断で、この結果だもん。。。（上がＲ側、下がＦ側)



ハイスピードセルにしてからは、始動は全く問題なく、一般車と全く同じだったのに、ね。突然の出来事でした。。


OHしたり、リビルトEG載せる予算はなかったけど、中古EG調達してなんとか魔ぁエイトちゃんは復活しましたよー( ´ ▽ ` )ﾉ

6速AT用だったから、MTとリアハウジングの形状が一部違ったけどwwなんとか成りましたwwww


で、初代EG様は棺？を用意して、持ち帰りましたッ！



さあ、真実が解明されるのはいつか。。










おしまい

今日もカッコいい魔ぁエイトちゃん\(//∇//)\




さ、行こうか、、、が、ぐん、、、⁈




どうやら






かったるいわぁ〜、、、だと⁇?




ドナ




ドナドナ〜(T ^ T)

2回目のジムカーナに行ってきました。



前回は初心者向けのレッスンとあって、わりとホンワカした雰囲気だったんだけど、今回は翌日に地方戦があるらしく、ガチな雰囲気で、朝から尻込みしてしまい

(´Д` )間違った(´Д` )
(´Д` )来るんじゃなかった(´Д` )

と思ってしもうた。 走っている車も人も、前回の講師陣が半分くらい(笑)

車種も「戦闘力」重視のホンダ勢やスバル、三菱AWDなど…。



コース図も難しい



いちにちあったので、午前中は観察、あとはユルく試走程度に留めとりました♨︎♨︎


今回は、前回は必要なかったサイドターンが何箇所か必要みたい。一応この前ワイヤー調整したから大丈夫みたい。

だんだん慣れてきたら、上品なRx8オーナー登場(*^_^*) ストラトスブルー？がお似合い☆

私と違って、大人なオーナーでしたw

彼もコース設定は驚いてましたが、お互いの車に乗り比べたりして、だんだんマッタリしてきて慣れてきたので、

その後気合いを入れて走ってみました！




けっこうサイドで立ち上がりの姿勢をきっちり纏めるのが難しかったですね・・。


一日走って疲れた後、夜にＲＸ－８のオーナーズクラブの緊急ミーティングがあるという、充実した一日でしたww

千歳のジムカーナ走り放題に行く予定です。 もし、見かける事があれば、皆さんよろしくお願いします(^o^)

先日、話題のS660に乗ってきました。 ディーラーですから、近所をグルッとひと回りするだけだけど(￣▽￣)







”外観”

カッコイイ。そして、安っぽさがない。 これはメディアが伝えている通り

昔のAZ1みたく、近寄ると残念な感じはしない。 ま、どちらにしてもオモチャカーだけどね、、、。
そして「海苔巻き式ロールトップ」は担当者の方と共同で付けてみましたが、慣れれば1分以内で装着可能かも(￣▽￣)


”ラゲッジスペース”

ボンネット下にあるんですが、小ささに驚愕(O_O)。ロールトップが入ってなければ使えるけど。
アタッシュケース無理かもw

入るのはコンビニ弁当位ですww

あとは助手席かな。


”室内”

着座位置は相当低いです。スポーツカーとしては◎ フルバケ＋ローダウンレールの魔ぁエイトより低いです。

確かに3月に千葉でレンタカーで借りたs2Kと同じ位かな…？
、でも狭い狭い。

隣に乗った身長180cm越のイケメン担当者の方はエビ反りになってました(￣▽￣)

頭上が狭いから、シートバックに背中付けると、ルーフトップ付けたら頭が屋根に触れてしまうんだそう(￣▽￣)(￣▽￣)

”オーディオ”


市販の1DIN等のデッキは装着不可ですwww

外部入力やUSBのジャックはあるので、ポータブルオーディオや、スマホの音楽が聴けます🎵

”走り”

イチバン気になるところですが、夕方の帰宅ラッシュの頃と被っていて、ノロノロ運転だったのでよく分かりませんでした(爆)
鈍感だとは思いますが、、

CVT(試乗車はCVT)はそれなりに走ると思います(￣▽￣)

ステアフィールは、確かにしっかりしています。 以前乗っていたミラBang!とは月とスッポン！

加速感はストレスはないけど、特別速い感じもなかったです。 昔乗ってたワークスの方が、ドッカンターボで体感は上かな。

排気音はアクティや、その他軽トラと同レベルです。アクセルオフで「プシュ」て言います🎵

担当の方に「良い音ですよね？」 と聞かれましたが、「マフラー交換が必要かな」と言ってしまいました(^^;;


(￣▽￣)(￣▽￣)50点(￣▽￣)(￣▽￣)

”総評”

メディアでは絶賛されてますが、日常域では割と普通の軽自動車という感じがしました。 これがワインディングでMTだったら評価がガラッ、と変わったかも知れません。

「マーケットリサーチは殆どしないで、開発した若いスタッフが自ら欲しいスポーツカーを作った」

☆これは本当です☆
あらゆる点で割り切りが見受けられますね。
軽自動車のスポーツカーだから、出来たパッケージでしょうか。

車と云うより、”4輪オートバイ”という感じなので、家族用のファミリーカーは別にあるお父さん。

もしくは首都圏や大阪といった、都市部で公共交通機関が発達している地域に住む独身の方

これらがユーザーと想定されるんじゃないかと。


札幌はこれ一台じゃ厳しいかな。雪降るしね。。