勝手にインプレ！No.1 Mercedes-Benz A45 AMG

ヒマなので、よくある車評論家の試乗インプレッション風に書いてみます(￣▽￣)

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スーパー・ホットハッチ！



メルセデス・ベンツの中でもっともコンパクトなモデルであるAクラス。その中で最高にホットなグレードがA45 AMGだ。Aクラスは、現在ではセダンタイプのCLA、SUVタイプのGLA、そしてCLAのワゴンタイプであるCLA Shooting Brakeと、派生車種も多くなり立派なグループとなっている。

基本のレイアウトはFFとなっており、一部グレードには4 MATICという四輪駆動も選択できる。A45はすべて4 MATICで、360hp/45.9kgmという強大なパワーを４つのタイヤすべてに伝えて駆動する。

加速は猛烈！0-100km/h加速で4.6秒(公称値)という数値は、現行のポルシェ911カレラSのマニュアル車4.3秒にはわずかに遅れをとるものの、同等と言えるもの。4ドアハッチバックというボディーを被りながら、運動性能はスーパーカーのそれに匹敵するのだ。

また、加速を支えるトランスミッションは７速のAMGスピードシフトDCT。３つのセレクトモードがあり、燃費や快適性重視のCモード、エンジンを高回転に維持しながら驚くほどクイックなギアシフトを自動で行うSモード、ステアリングのパドルシフトでアップダウンを操作するMモードがある。SモードとMモードにおいてはアイドルストップ機能はキャンセルされ、エグゾーストパイプのフラップが開き、シフトアップ時に派手な「バンッ」という排気音がする。これによりエンジンの回転数を素早く落とし、シフトアップのスピードを高めている。



コーナリング特性は、初期にはFFらしさがみられるが、タイヤのグリップ限界付近になると3ステージESPが介入し、イン側のブレーキをわずかにかけることでオンザレールを維持する。そのため、相当に速い領域においてもまだまだ曲がれてしまうという感覚だ。

エンジンは新開発のM133型2.0L直4ターボ。ハネウェル製のツインスクロールタービンがエンジンルームの手前側に収まり、2000回転くらいから十分なトルクを発生しながら、3000回転付近からレッドゾーンまでは躊躇なく吹け上がる。排気音も相まって、強烈、爽快である。

車体の剛性は非常に堅牢で、固めのダンパーセッティングとなっているにも関わらず、細かな入力であってもきちんと上からつぶしている。そのため、乗り味が固いことには変わりないのだが、フラットで余計な振動を感じることがない。包まれ感、守られ感がある。

この車を運転するのには特別な技量などは必要なく、誰でも快適に、しかも相応のペースで走らせることができる。しかし、ひとたびサーキットなどで全開の加減速と限界付近のコーナリングをするとなると、そのGに慣れない人にはこの車の性能を引き出すことは難しいだろう。街乗りからサーキットまで、あらゆるステージでドライバーの感性を揺さぶる車であることは間違いない。