ってな訳で・・・

アコード2台共に手放し、コイツに乗り換え！！

フォーミュラーカー並の足回りに、2ZZエンジンを搭載し、さらにスーパーチャージャーで武装！！ソイツをさらに、インジェクター、エアクリ、マフラーを変え、ROMチューン！！恐らく300ｐｓ近くは出てるでしょう！！しかも車重は、約900ｋｇ！！

激早っ！！です♪♪

さぁ、コイツでサーキットで大暴れすっぞぉ～！！



























と言うしょぉ～もない、エイプリルフールは置いといて・・・。（滝汗）
しまいに、誰もお相手してくれなくなりそうなので、これぐらいにしときます。(苦笑）



さてさて、今朝の通勤で偶然に、CL7、CF4、CD6とタテ一列に並んでのランデブーを堪能したHONDAISMです♪♪CF4の方とは、ちょいと遊んでみたり・・・♪♪

ってな訳で、本題！！

前回ブログにUPしたコイツ・・・



見れば見る程にレーシーでなく、嫌気がさしてきたので、元のコイツ・・・



に戻そうかと考えたのですが、やはりコイツも全くもってレーシーでないっ！！

ってな訳で・・・、









コイツをポチッ♪と逝っちゃいました♪♪

OMPのスーパークワドロでぇーす！！

前回、皆さんより多数のアドバイスを頂戴し、検討した結果OMPをチョイス！！
はじめは、ディープコーンやフラットモデルでも真円タイプを考えていたのですが、フルバケ投入により、乗り降りし難い事と、真円タイプよりレーシーかな？？？と思い、Dタイプのコイツを選びました。

さらに、人生初のバックスキンタイプ！！



かなり以前よりバックスキンハンドルを試してみたかったのですが、何せ普段乗りなんかで使うと、あっ！！と言う間にバックスキンが傷み、剥がれてきてしまうので、今まで諦めてましたが、ここ最近メインアコの稼働率と言ったら最悪の状況で、週1回乗るのがやっと・・・。しかも、ほぼ通勤のみ・・・。

なので、今回はバックスキンを選んでもたいして乗りもしないので、しばらくはもってくれるだろうと考え、バックスキンを選んでみました。さぁ、いつまでもってくれるかな？？？

ステアリング上部についているイエローラインがレーシーでしょ♪♪これは、走行中ハンドルの切れ角がパッと見で分かるようにマーキングされてます。まぁ、ドラテクのドの字も無い私には、必要のない印でしょうが・・・。(苦笑）

ちなみに、メーカー紹介文↓

『OMPのツーリングカー用本格競技用ステアリングです。人体工学から立体的で複雑な形状を取り入れたグリップ部分が最大限のグリップを約束します。 D字型のステアリング形状により、ロールゲージ付車両や、ヘルメットサポート付シート付車両でもシートへのアクセスが簡単になっています。 イエローラインによりステアリングを今どれだけ切っているかの目視が可能です。』


今朝の出勤後にサクッと交換したので、まだ試乗してないので、インプレはまたパーツレビューででもUPしたいと思いますが、気になるのは、やはり思いっきりD型な事ですね。普通なお山などでは、問題ないでしょうが、激しいお山などでは、確実に攻め辛くなる事だと思います。TOP画像のロータスなんかは、このスーパークワドロ組んでも、もともと切れ角が少ないので、問題ないのでしょうが・・・。

まっ、せっかく購入したので、当面はコイツでレーシーを堪能する事にします♪♪