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皆さんのご支援もあり、何とか無事？に組めました！どうもありがとうございました！！

早速ですが、クラッチのレポートといきたいと思います！（写真は、元組んでいたクラッチです）





まず、重さなのですが、実測値ですが、以下のようになってます。
・フライホイール　　　　　ATS→3.6ｋｇ　　　　JUN→6.5ｋｇ　　　　純正→8.4ｋｇ
・ディスク　　　　　　　　 ATS→0.5ｋｇ　　　　純正→1.2ｋｇ
・カバー　　　　　　 ATS→4.0ｋｇ　　　　 純正→5.3kg
・トータル　　　　　　 ATS→8.1ｋｇ　　　　純正→14.9ｋｇ
さすがは、超軽量ですね！およそ5ｋｇの軽量です！JUN製のフラホ入れた時もレスポンスが良くなり驚いていましたが、今回は、比較になりませんね！飛躍的にレスポンスがアップして、ブンブン回ってくれます！
これだけの軽量にもかかわらず、エアコン入れても、アイドリングは至って安定（以前からのハンチングはありますが、これはまた別の要因だと思います）していてトルクガタ落ちって感じは全くありません。

音に関しては、シャラシャラ音も無く至って静かですが、クランキング（セルスタート）時の音があきらかに違って、シャララシャララと鳴ってます。それと同時にビックリしたのが、セルが軽いっ！シャララ・ブーンと勢い良くエンジンかかります！

圧着力は、１０００ｋｇ、１３００ｋｇ、１６００ｋｇがあるらしいのですが、これからのエンジンチューニングを考えたのとターボ化にはしない事から１３００ｋｇをチョイスしました。
クラッチきった感触は、夕べはあまりきにならなかったのですが、今朝の通勤ラッシュで分かりました！やっぱりそこそこ重くなってます。若干渋滞しんどいけど、筋トレと思って頑張ります！
今朝、早速エンストしちゃいました！←恥ずかしや！

けど、さすが１３００ｋｇですねぇ！アクセル踏んだ時のトラクションのかかるレスポンスが全く違います！慣らしもまだ終わってないのに滑る気がしません。

あとは、耐久性と信頼性ですね！こればかりは、しばらくしてみないと何とも・・・。
お願いカーボンちゃん割れないでね・・・！