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HONDAISMのブログ一覧

2009年12月31日 イイね!

皆さん、良いお年をーっ!

皆さん、良いお年をーっ!今年もあとちょっとですね!

今年は、みんカラを通じてたくさんのクルマ仲間ができました!こんな私にお付き合い頂き、ホントにありがとうございました!皆さんのおかげで、今年一年私のアコードもかなりの進化を遂げました!ご協力頂いた方々、どうもありがとうございました!

新年早々から、アコードをさらに進化させていきたいと思ってます!来年は、皆さんにお会いできればと思いますので、来年もどうぞよろしくお願い致します!

えっ?インマニ交換どうなったかって?

もちろん・・・間に合いませんでした・・・(泣)!

なので,アコードは、リフトで吊し上げられた状態での年越しとなりました。可哀想に・・・。

明日こそは、仕上げてテスト走行できるといいです!

来年も、皆さん良い年になりますように!
Posted at 2009/12/31 19:37:16 | コメント(3) | トラックバック(0) | 吸気系 | 日記
2009年12月31日 イイね!

インマニ外れましたよぉ!

インマニ外れましたよぉ!今日の9時ぐらいから始めて、12時ぐらいにやっと外れました!ホース類を確認しながらの作業だったので、思いのほか時間かかってしまいました。インマニ外すの簡単やろって思ってましたが、色んなものが付いていたり、道具を入れにくかったりと意外と手間でしたが、何とか取り外しできましたよ!

さぁ、ここからが本番と行きたいところなんですが、ガスケットが・・・・。

案の定、エンジン側にへばりついて、きれいにするのが大変そうです。取り合えず、スタッドボルトを全部抜いてきれいにしていきますよぉ!

今日中に何とかなるのかしら????

この調子だと、新年は、アコードと離れ離れで迎える事に???

頑張ろうっと!
Posted at 2009/12/31 13:18:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | 吸気系 | 日記
2009年12月29日 イイね!

エアクリ洗浄できましたよぉ!

エアクリ洗浄できましたよぉ!エアクリ洗浄して、丸1日と半日おいてようやく乾いたので、オイル吹きつけて完了!!

写真では分かりにくいですが、きれいなレッドに染まりました!オイル塗る際は、おもて面だけ塗ります、裏面に塗るとオイル吸われていきますのでね!うす~く、均等に塗るのがコツですかね!あんまり塗り過ぎると、裏側まで浸透しますし、たれてきます。あとは、インマニ入替え後に装着します!

さぁ、仕事も今日と明日頑張れば、長いバカンスが待ってます!頑張るでぇ!
Posted at 2009/12/29 08:13:50 | コメント(1) | トラックバック(0) | 吸気系 | クルマ
2009年12月27日 イイね!

エアクリーナー洗浄!!

エアクリーナー洗浄!!インマニオーバーホールも完了したので、今のうちにエアクリ洗浄しちゃいますよぉ!洗浄には、日数が少しかかるので、トップフューエル純正のエアクリを現在使用して、ブリッツのソニックちゃんをはずしました!こういう時予備持ってると役立つんですよねぇ!

しっかし、かなり汚れてるなぁ!まぁ、半年は経ってるので無理もないですが・・・!洗浄は、K&Nのクリーナーキットを持ってるのでそれで洗っちゃいます!洗浄して乾かすのに1、2日!あとは、かる~くオイル噴いて完了!オイルは付けすぎるとセンサー類なんかに悪影響するので、軽く塗ります!

エアクリ自体も痛んできてるので、洗浄は、今回で終わりで次回は新品買わなくてはいけないかな?

やっぱり、コイツは大きくて、見栄え良くて、かなり効率良さそう?です!はじめトップフューエルの純正を見た時、なんか物足りないなぁと思い、ブリッツのソニックつかないかなぁ?と、またいつもの「まぁ、何とか付くやろっ!」と勢いで、スープラ用をゲット!!パイプ径もドンピシャで、バッテリーを若干エンジン側に移動して、取り付けできました!

トップフューエルとブリッツでは、吸気音がかなり違います!シールド先端のファンネル形状が効いてるのか、ブリッツの方が吸気音デカいです!このシールドは、熱も吸いにくいとの事で良いらしいです!

けど、今回トップフューエル純正に戻しましたが、体感は分かりませんでした・・・。吸気音が小さくなったくらいですかね。まぁ、このあたりの部品だけでは、体感は難しいという事ですかね!私が鈍感なだけ???
Posted at 2009/12/27 08:33:17 | コメント(2) | トラックバック(0) | 吸気系 | 日記
2009年12月26日 イイね!

燃料ホース加工!

燃料ホース加工!またまた、インマニネタが続くのですが(早く付けろよって??)、CL1とCD6とでは、燃料フィルターからフューエルパイプにつながるホースの位置、形が違うため、CL1用のホースを延長してCD6の燃料フィルターまでつながなくてはなりません!

なので、CL1用のホースを購入して、もったいないですが、写真右側のようにホースをブチ切ります。純正は、フューエルパイプ接続部(写真右側)のところで金属にてかしめてはずれないようにしてます(写真左側のように)。この金属をエアサンダーで削り飛ばすとホースがはずれます。ゴムホースもさらにはずれないようにパイプに接着してありましたので、カッターなんかでそぎ落としてきれいにしました。

あとは、CD6の燃料フィルター側も同じようにホースを切り離して、新しい長いホースでつなぎます。ホントは、ステンメッシュでいきたかったのですが、時間が無いため、燃料用のゴムホースでつなぐ事にします。

写真右側の赤キャップしてるところが欲しいがために、このホース¥5000ぐらいしました・・・。若干ツライです。まぁ、パワーアップのため、仕方ない、仕方ない。

ホース上の白いUFOみたいなので、ホースをフューエルパイプに止めるのですが、コレって何なんでしょうか?CL1のパーツリスト見た時、燃料フィルターが見当たらなかったのですが、コイツがその役目はたすのでしょうか?取り合えず、新品手配しましたが・・・。まだまだ、謎だらけのCL1です!!
Posted at 2009/12/26 08:25:16 | コメント(2) | トラックバック(0) | 吸気系 | クルマ

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以前は、ターボ車以外には興味が無く、スカイラインばかり乗ってきましたが、ひょんな事から、ホンダ車に乗る事になり、まずCD3に乗りました。見た目は、かなり気に入っ...
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