新旧エンジン レーシング（空吹かし）レスポンス比較、スパークプラグ焼け点検

そういやぁ、オーバーホール前後のレスポンス比較動画作ってたんですが、UPしてませんでしたので、載せときます。

体感的には、4スロアコード程ではありませんが、明らかにレスポンスが上がり、回転落ちも早くなって、少し乗りにくくなったくらいの感じなのですが、動画では違いが全然分からないくらいに変わらないって言うね。。。

どなたか？の参考になれば、・・・と思いUPしましたが、何の参考にもなりません。。。（苦笑）

僕的な感覚では、パワステポンプレスなCL1に軽量フライホイール組んだ感じですかね？まぁ、劇的にレスポンスが上がった程ではないです。まぁ、それでも発進時のクラッチ操作で気を抜くとエンストさせちゃいそうな感じなんで、もう走りをやめた僕には、必要のないレスポンスです。。。しかも、CL1ミッションのギヤ比なおかげで、3速3千回転キープの普段巡行で60km/h出てたのが、55km/hに落ちてしまい、煽られまくるハメに。。。（汗）通勤で普通に乗るならノーマルCD6ギヤ比がベストマッチでした。。。（苦笑）

因みに、もう随分と前になりますが、慣らしが完了し、燃調もそれなりに取れて全開で走れるようになったんで、プラグの焼け具合をチェックしてみました。

悪くは無さそうな感じですね。

ただ、季節が変わり冬と夏とでは、空燃比計の数値がだいぶ変わったんで、今は冬場よりも低回転〜中回転域のみですが、燃料を薄くしてます。季節で結構空燃比変わりますね。ECUは吸気温度の違いで結構燃調変えてるんかな？？

ってか、このエンジンの仕様で、前に試しに組んでみたKSROMで動かしてみたらどうなるんやろ？？ちょっと試してみたいところですね。また、気が向いたらやってみるかな？？気が向いたらですが。。。（笑）