2009年12月28日
20年前、私はMINIメイフェアに乗っていました。
学生時代、金もない私は、クーパーに乗りたかったのですが、当時、新車は
かなりの金額だったので、メイフェアを購入しました。
出所はオランダの並行輸入車で左ハンドル、なぜか値段もお安いww
この車で、日々、福岡ー佐賀を結ぶ三瀬峠をかっとんでいました。
社会人になり、とある出来事から、MINIを手放し、トライアンフスピットファイアの
ジムカーナ仕様を手に入れ、勤務地の六甲、東大阪の峠で遊んでいました。
結婚して、子供が出来てから、レガシーGT-B、オデッセイRB2アブソリュートと
乗り継ぎました。
いずれも、パワフルで良い車でしたが、ワィンディングを走るには良いのですが、
峠を走らせるという意味では、MINIやトライアンフに劣る物が感じられました。
それはドライブフィールや、なんといっても、人が機械を操る感覚の有無だと
思っています。最近の４WDハイパワー車は、機械に乗せられている感覚がします。
私見ですが、、、
子供も大きくなり、ちょうど去年の12月。学生当時、憧れだったMINIクーパーに
リターンしようと思いました。
うちの近所で、気になっていたMINI専門店。
即座にミニクーパー購入を決めました。
改造するのは、わかっていたので、比較的安めの、しかし、ここは譲れない
９３インジェクションを選びました。後から、キャブにも変えられますしね。
故障ポイントを挙げてもキリがないのでww
このブログでは、この一年間でやってきた改造ポイントをピックアップしてみます。
購入時、すでに、エアフィルター、柿本のマフラーと交換されていました。
１．ヒューズ系の交換
購入後、いきなりの電気トラブル。丸形のヒューズを全部平型のヒューズに交換しました。
2.アーシング
これに関しては、これまで、国産車では疑問だったのですが、なにせ、トランクにバッテリーがあるMINI.雷神アーシングを選択しました。電圧計は若干改善されました。
3.フロントスタビライザーの装着
arcのスタビを入れました。このフロントスタビはまじでお勧めです。
一気に挙動が変わりました。
4.マイクロロンフラッシング
これに関しては、賛否両論があり、私としても未だに、結論が出ないでいます。
しかし、これ以降、基本的に添加剤は入れない方向に変わりました。
詳細は、本blogの方にあげてありますので、ご興味のある方はどうぞ。
http://gonchan.way-nifty.com/
5.ハイリフト、ビッグスロットル導入。
吸排気系のチューニングです。
ハイリフトに関しては1.5を選びましたが、1.3にするかもしれません。
ただ、これで、かなり、パワーアップしました。
6.ネガキャン
F-1.5、R-1.0を選択しました。もうちょっと寝かしても良いのかもですが、
初期応答性を重視した選択です。
7.タイヤ交換
SタイヤA048を選択しました。これはとても良いです。
8.WAKO MK-Ⅱ C-90
コイル破裂で故障した、コイルの変わりに入れたコイルです。
結構、良い感じですよ。
9.フットレスト
beatrushの一品です。これはかなり良いです。
10.ブレーキパッドの交換
これは主治医のお店の、一番効くやつにしました。
１１．4点式シートベルト
これは趣味の世界かな？ww
１２．メタルキャタライザー
触媒破損に伴い、背に腹は変えられず、交換しました。本来なら、LCBからいくはずだったのに、、
しかし、今までの触媒が目詰まりしていたのか、ここから、排圧とともに、パワーアップ、、、
13.ハイパワーオルタネーター
ヒュージバルブ熔解に伴い、入れました。これは７０Aのものですが、かなり、良い感じです。
14.クイックシフト
beatrushの一品です。Icemanさんのお勧めを取り入れて見ました。
見違えるような、シフトフィールです。
15.チューニングヘッド、LCB
そして、今日、念願のブツが装着されました。
ヘッドはブロスガレージさんのstageⅡ、LCBもブロスさんのであわせました。
燃焼容積が小さいMINIですが、このヘッドは良く出来ていると思います。
さて、それぞれのインプレッションは、年末年始にかけて、時間のあるときにゆっくり書こうと思います。
ひとつ、言えるのは、、、
去年のMINIと今のMINIはまるで、別人の様に速くなったといえます。ｗｗ
Posted at 2009/12/28 22:38:18 | |
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