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両社ともレースをベースに育ってきた歴史のある、ヨーロッパの老舗自動車メーカーです。

それも大排気量のビッグエンジンではなく、特にロータスは小排気量のヒラヒラと舞うようなコーナーリングが得意。

私自身はアルファロメオのことはほとんど知らなくて、ロータスはエスプリターボに１４年間、アルファは２０１４年製ジュリエッタに最近乗り始めたばかりで、アルフィスタだなんておこがましくて言えた義理ではありません。

メーカーの市販車開発への姿勢はかなり異なるみたいで、エランに代表されるロータスは小型軽量を武器にとにかく究極のコーナーリングパフォーマンスを目指してきたわけで、一方のアルファはエンジンフィール、つまり官能的なエンジンを追い求めてきたように思えます。

もちろんロータスにも最近のエボーラなど尖った超高額車も存在するけど、昔から自社エンジンにこだわることなく、ボグゾール、コスワース、トヨタといったサードパーティと提携してエンジンやパーツの供給を受けてきた経緯があるようです。


で、最近、遅ればせながらアルファロメオ創立110周年記念！オンラインイベントという動画を観たんですが、

アルファロメオの素晴らしさが全編に織り込まれていて、自分のような”にわか”アルファファンには感動すら誘うものでした。

DTMの件（くだり）なんて、思わず目頭が熱くなってしまったほど！

オーナーインタビューでも皆さんからパッションというか熱いアルファ愛をヒシヒシと感じ、自分もオーナーの一人になれて良かった！なんて単純に嬉しい思いが。

エスプリに乗っていた時は知識がなかったせいもあって、愛車の所有期間の長さに反して、ロータスへの思い入れはあまりなかったのですが、アルファロメオってやっぱりラテンの血が脈々と息衝いている感じ。

すぐにアルファのバナーを買って趣味の部屋に飾りましたが、夜な夜な旗見ながら嬉々としてウイスキーをチビチビ飲ってるなんて変態プレーもいいとこですね！(笑)

今回、終のマイカーに選んだジュリエッタは、自分にとってデザインがすべてと言ってよいクルマ。

斜め後ろから見たデザインは、Ｂピラーが後ろに流れたラウンドしたサイドウィンドーがルーフに向かって大胆に絞り込まれ、シャープなキャラクターラインがグラマラスなリアにくっきり映える、大変カッコ良いものです。

眺めているとウットリするほど、惚れ込んでいます！

ところが前オーナーがサイドバイザーを装着していて、これが切れの良いサイドラインの絞り込みをぶち壊していて、いろいろ検討したけど外すにはリスクが高そうで、しばらく様子を見ることにしました（涙）。

他にリアデフューザーやドルフィンアンテナ、サイドスカートにサイドミラーなどが黒塗りされていて、これらは特に問題ないんですが、バイザーだけは想定外でした。

嫁は「雨の吹込みを防げる便利なグッズなのに何で外す必要があるの？」と理解できない様子だけど、元々顔がセミみたいで好きじゃないなんて言っていたのに購入をＯＫしてくれただけ良しとすべきでしょうか。

なるべくバイザーは無視して、ウィンドウとステンレスリムだけを見るようにするけど（笑）、やっぱりカッコ悪いよな～、サイドバイザー。。。

デザインは最高で、他も概ね満足！