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先日、フロントメンバーブレースの締付けトルクを少し変更しようと一旦取り外したのですが、取り付けの際に運転席側の片側締結ボルトをねじ切ってしまったようです。
幸い4点留めの為、メンバーブレースとしては保持されていますがトルクがしっかりかかっていないため荷重がかかった際にグニャッとなる感じです。
足回りの為、このままでは怖いので2月の車検で修理してもらおうと思います。
DIYには失敗がつきものですが、皆様お気をつけ下さい。

前々から気になっていたCX-8のリアマフラーの位置を調整しました。
2年前ディーラーでプレミアテールマフラーを取り付けしましたが、エグゾーストチャンバーとテールマフラーのフランジ部分が微妙にずれていました。
ガスケットが入っている為、排気漏れ等はないとは思いますが見た目あまりよろしくないので、調整しました。
取り付け位置がストレートになったことで、気持ちトルクが上がりました。

何事も適正な位置、トルクがあることを改めて勉強になりました。
次の休みにアクセラのメンバーカラーを適正な位置にしようと思います。

画像はありません。

デザインがよく、欧州車と並んでも個人的には負けてないと思っています。
扱いやすい大きさで、ここぞというときに踏めば爆烈加速をしてくれるので、乗っていて楽しいです。
室内の質感もよく、扱いやすいレイアウトかと思います。

補強の沼にハマっています。
スポーツダンパー＋ダウンサスで街乗りからスポーツ走行まで両立できるような乗り心地を目指しています。
以前からリアハッチの補強を一部施工していましたが、今日リアハッチの開口部一周を特殊繊維にて補強しました。
完全に効果が出るまで、一週間かかりますが施工後乗った感じはリアのバタつきが抑えられ、箱に近づいた感じです。

ハッチバック車はここを補強すると効果アリですね(^^)
アクセラ用の市販品でこの部分を補強できるものはないですが、オートエクゼのタワーブレースは同様な結果が得られるかもしれないですね。

現在のセカンドカーを購入して約一ヶ月半経とうとしています。
納車されたすぐは乗り心地も純正で万人向けで乗りやすく、あまり不満はなかったのですが、燃費だけがものすごく悪い！！と思っていました。
1キロ走るだけでメーター表示が5リットル減るくらいの勢いですよ（泣）
何が問題かと室内バラして配線不備などがないか確認したり、エンジンルームを見回し点検を行っていました。

ちゃんと車検も通って納車されたはずが、なんと‥‥‥
インテーク周りのボルトが外れはしないけど、ユルユルな状態。
エアが色んな所から咬んでいたようです。
増し締めを行い、他にもバッテリーのマイナス端子、プラス端子を増し締めしました。

結果、負圧が上がりやっと本領発揮です。
ブレーキもメカニカルグリップもしっかりと効いています。
やはり定期的な増し締めは必要です。

日常の点検がいかに必要か改めて勉強になりました。
作業は半月前にしております。

読んでいただいた方には是非、定期的な増し締めをオススメします。