モクジのブログ一覧

先日注文した商品が届いたので早速使ってみました。

まずウールバフですね。
ドア１枚目はハード2-Lで試しました。感覚を掴んできたので２枚目は1-Lとの組み合わせで磨いてみました。
今までのウレタンバフと比べたらかなり削れますが、ダブルでクリアーをぶち抜くには相当な根気が必要でしょう。安全と言えば安全です。

３時間かけ、ルーフ以外のパネルをウール１枚で仕上げました。 ここまでは完璧(^^♪
が、ここで問題発生。黒っぽいコンパウンドの弾丸の様な物がボディについてるんです。

一瞬「クリアーを破ったか？」と思いましたがバフが綺麗なので違う。

で、ポリッシャーのパッドを外してみたらこの有様＼(~o~)／


修理・交換でしょうか。

<追記>
ポリッシャーが壊れたと考えたので、パッドを外して確かめようとしました。



パッドを外すとこんな風になっていて、ゴムがぐちゃぐちゃになっていました。


連続で３時間使ったことが問題だったのか(>_<)
とりあえず残りは手磨きでやろうと思います。

明日はハード・1-Lと2-Lを使って磨いていこうと思います。
予報では湿度が多くなるようで、PG1goldは施工出来ないんですが、しばらくして天気に恵まれたらやろうと思います(*^_^*)

キューブはまだ１年目なので厳しい研磨作業は出来ないんですが、これを機会にしっかりとコーティングをしてやりたいと思います。goldとポリマーコートなら、かなり保護性能・防汚性能に期待が出来ます♪

で、もし体力が余っていたらADもやってやろうかなと思います。

さあ、あしたはどんな風が吹くのか（＾ｕ＾）

車磨きの業者さんで「磨きは削る事とは違う」という方が居ますね。
バフと塗面の摩擦熱で傷を均すのだと言うわけです。

じゃあそれならコンパウンドを使う必要なんて無いんじゃないかと。
硬い塗装用のコンパウンドなんて業者向けに作らなくても良いんじゃないかと。

一体どんな傷を摩擦熱で均していくんでしょうか。謎です(ー_ー)

前からなんとなく気がついていましたが、私の車のボンネットはクリア層が完全に無くなっています。

以前の私は塗装について何の知識もなく、ほぼ毎日のように手磨きしていたんです。
クラスの自称、洗車マニアが「塗装なんていくら磨いても大丈夫」と言っているのを真に受けたのが悪かったのか。。。いずれにせよ私が悪いのは分かっていますが。。。

そんなわけで、少しでもダメージから塗装を守ろうと硬化系を施工予定です。

ここで少し違う話をします。
どこかのサイトで、鉄板の右半分にブリス、左半分に硬化系を塗って野ざらしにするという実験を行っていました。
結果は
硬化系：深い傷があるところはさびが発生
ブリス：全体的にさびが発生
となりました。

この実験が本当だとしたら、私のクリア無しボンネットを酸化から保護してくれるのは硬化系。しかもなるべく溶剤の少ない物。

そう考えたら、PG1ゴールドなのかなぁと。。。

マフラーと言っても商用車のしょぼマフラーです(>_<)

最初はお手軽にマフラーカッターにしようかなと思っていたのですが、余計に安っぽく見えるのでやめました。

そして車を自分でいじれない私にできることは磨くことだけ！！なのです。はい。

というわけでピカールと軍手と雑巾で作業開始。（軍手は手の保護用）

１０分磨いて作業終了。

結果として、納車時よりも綺麗になりました。ピカピカです(^^♪



お金をかけずにキラリ光るものを車にプレゼント。それが私のカーライフです♪