疑問？質問？

現在乗っているエボは自分で所有した中で通算5台目。
これまで乗り継いできた車はすべてターボ。
うち、3台はバックタービン仕様でした。ブローオフが流行り、プシュプシュしてた時期もありましたが、
最後はバックタービンのピョルルルル！てのが好きになり、90クレスタ・110ヴェロッサもバックタービン
にしておりました。

1JZの場合、カプラー抜きで簡易バックタービンにはできますが、僕はリサキュレーションバルブごと
ごっそり取り外してメクラをし、バックタービンにしてました。
車両がＭＴだったのでバックタービンも楽しめてたのですが、今のエボはSST。そこは電光石火のシフトチェンジが魅力でMTを選ばず、SSTにしましたが、なにもシフトチェンジ時だけでなくとも、アクセルオフでバックタービンは楽しめるわけですから、エボでもできないのかなー？と考察してます。

色々調べてみたら、CPU等の制御がかなり目を利かせているようで、ブローオフバルブの装着（大気解放）でかなり具合が悪くなる個体も多いそうです。リターン式にすれば軽減されるのかな？
でも、ブローオフバルブの装着を考えているわけではないので、そこまで深く調べてはいませんが、
原理として似通ったバックタービンにしたい都合上、少し気になりました。

で、みんカラ内で検索してもＸの4B11でバックタービンにしてる方は皆無？でした。もっとよく探せばいらっしゃるのかもしれませんが・・・。

結論として、エボＸでバックタービンはムリなんですかね～？やるとしたら、リサキュレーション殺し？勿論、タービンへの負荷などは承知の上なんですが、気になってしまったので、できるのであればやってみたくて・・・(; ﾟ∀ﾟ)

そーなると、エアクリもむき出さないとなーｗ



さて、仕事にもどります！ｗ