ラーズ☆phaseⅢのブログ一覧

本年も皆様、お疲れ様でしたw

愛車のバージョンアップした方や、箱替えされた方、色々いらっしゃるでしょうが、個人的には、ここみんカラで楽しくコミュニケーションをとらせて頂けて楽しかったです！

僕のエボも大物のパーツ装着はなんとか年内に終わらせられましたw
あとはまだ欲しい物は残ってますんで、チョイチョイイジって楽しんでいこうと思います！
来年もエボ共々、宜しくお願い致します！

ワイトレ噛ませてスタッドレスに履き替え、キャリアを乗せ、
フロアマットをゴム製のものに変え、
うちのエボさんはこれで冬モード完了です。

あとはいつ洗車をするか…だ。

洗車しよーと思ったら、夜から雨・・・。

内窓だけやろーかなwwwww

あとは気が向いたらスタッドレスに履き替えよう。

さて・・・どーすっかなwwwww

現在乗っているエボは自分で所有した中で通算5台目。
これまで乗り継いできた車はすべてターボ。
うち、3台はバックタービン仕様でした。ブローオフが流行り、プシュプシュしてた時期もありましたが、
最後はバックタービンのピョルルルル！てのが好きになり、90クレスタ・110ヴェロッサもバックタービン
にしておりました。

1JZの場合、カプラー抜きで簡易バックタービンにはできますが、僕はリサキュレーションバルブごと
ごっそり取り外してメクラをし、バックタービンにしてました。
車両がＭＴだったのでバックタービンも楽しめてたのですが、今のエボはSST。そこは電光石火のシフトチェンジが魅力でMTを選ばず、SSTにしましたが、なにもシフトチェンジ時だけでなくとも、アクセルオフでバックタービンは楽しめるわけですから、エボでもできないのかなー？と考察してます。

色々調べてみたら、CPU等の制御がかなり目を利かせているようで、ブローオフバルブの装着（大気解放）でかなり具合が悪くなる個体も多いそうです。リターン式にすれば軽減されるのかな？
でも、ブローオフバルブの装着を考えているわけではないので、そこまで深く調べてはいませんが、
原理として似通ったバックタービンにしたい都合上、少し気になりました。

で、みんカラ内で検索してもＸの4B11でバックタービンにしてる方は皆無？でした。もっとよく探せばいらっしゃるのかもしれませんが・・・。

結論として、エボＸでバックタービンはムリなんですかね～？やるとしたら、リサキュレーション殺し？勿論、タービンへの負荷などは承知の上なんですが、気になってしまったので、できるのであればやってみたくて・・・(; ﾟ∀ﾟ)

そーなると、エアクリもむき出さないとなーｗ



さて、仕事にもどります！ｗ

明日からまたエボと往復1000キロの旅に出てきます。

早朝出発の予定だから、早く寝なきゃ。

洗車出来なかったのが残念だけど、まぁそこそこキレイだからいいでしょう！w

のんびり行ってきます( •̑‧̮•̑ )