よこスケのブログ一覧

前回からの排気漏れの続きでまたまたタービンを降ろす事になってしまいました。

悲劇は続きますｗｗ

「やっぱりガスケットの再使用は良くないよねぇー」なんて考えながら吸排気まわりを取り外し。
ＧＷに取り外したばっかりだからボルトナットもスルスル外れます。

なんか降ろすの早いじゃんｗ　なんて少しテンション上げで作業。



なんだかんだで作業も折り返し地点。
ヘッドからエキマニを取り外します。


気になる排気漏れの原因。
「さーてＥＸガスケットは・・・　おー、キレイキレイ♪」


あー、んじゃ排気漏れはタービンガスケットか。
「タービンガスケットは・・・・　おー、キレイキレイｗ」


あ、あれ？
ガスケットじゃ、ない。
ま、マジっすか。




まさかと思いエキマニを見ると・・・。



「ん？　　んん？？　　ん゛～～～～！？」






われてるー　＼(^o^)／

／(^o^)＼ナンテコッタイ



４番管付け根の補修部分より一つ後ろの溶接がパックリ。
取り付け状態じゃ見えない所だったので気が付きませんでした。
フーフー息を吹き込める程にアウトｗ

補修部分では無いにしても帰って来て２００Ｋｍで割れるなんて・・・
補修の溶接熱を上手く散らせなかったのかな。。。
もうね、一度割れだすと止まらないのはなんとなく想像つきますよ　orz

歪みねぇ新品が恋しいですｗｗ
とりあえずまた送り返す予定です。
走りたいのになぁ。。。

色々ＧＷ中にこそこそ色々な事をやっていたんですが、どうも上手くいきません。
頭の中のテンションロッドがたるんでますｗ

最初の発端は３月の車検での排気漏れ発覚。
車検に行く時と帰って来た時の排気音が違いましたｗ
某海の近くのクルマ屋さんまでの道中、なかなか凹凸の激しい路面があるのですが、そこで致命傷と言う感じでした。
車検検査時は排気漏れの初期段階でギリギリ通ったものの、徐々に進行。
４月始めが最悪でした。
まぁ、初期不良なのでどこかで早かれ遅かれ距離を走れば割れていたのですが。

で。
直そうと思い地道に分解。
しかし遅すぎてＧＷに掛かってしまうと言う判りきったアクシデント発生ｗ
そしてＧＷ故に部品供給停止。

と思いきやギリギリ部品届く！
ワイワイガヤガヤクルマ友達と組み付け。

試走するとブーストはんぱ無いｗｗ（恐らく１．２ｋ近く行っていた可能性）

ブースト下げる。
試走するもあまり下ってない。（純正メーター読み０．９ｋ）
どこかから排気漏れ・・・と。　ｏｒｚ

色々としんどいですが、もう一度タービン降ろします。
メカニックとしては良い勉強になります。
ボルトナットとガスケットが消耗品になって来てますｗ

ちなみに写真は補修部分。
良い仕事してます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・・・・・・・・直るかナァ

排気漏れしていたＥＸマニ。
本日、アルトラックから帰ってきました♪
ヽ（´∇｀）/
排気漏れを起したのは４番管付け根の補強部分。
追加で加工、溶接されていて良い感じデス！

先月２５日の夜に取り外して午前中にメール。
連絡を取ると直ぐに返信が来てその日の午後に発送。
そして６日目の今日到着。
配送時間を考えると対応や作業が早くて感心します。
直接購入しているので、購入から２年間は補修無料とアフターフォローも良かったです。

原因としてはやはり、ミッションマウントやＥ/Ｇマウントがヤレてお亡くなりになったので、急激にエンジン始動時や変速時の振動が増えて、クラックを誘発させたものと推測。
特にミッションマウントはグニャングニャンでしたｗ
そしてもともと薄い溶接部分に負荷が掛かって排気漏れに進行。
そんな感じだと思います。
１３用のＥ/Ｇトルクダンパーで斜めに支えていたのも４番管に負荷が掛かっていた原因かもしれません。
制振作用はあるんだけどマウントでね。
フロントパイプは幸いにも生きていて無傷ｖ
以前のステー溶接部分も問題なしなのでそこは一安心。

写真はキレイに焼けていたので思わずパシャリ。
色を見るとあんまり熱入ってないね；

マウント一式換えたし、フロアとフロントパイプがこわいナァ。。。
今夜は取り付け作業しないだろうなぁ・・・。
ガスケットは再使用してしまおうか考え中。
ダメかな？