ミスターレクサスのブログ一覧

昨日ゴルフに行ってきました♪

当然、夕方からパーティーだったのですが

先日、胃が痛くって死ぬ思いをしてるので

控えめに呑んでたのですが

何故か途中から日本酒投入されてヘベレケっす（爆）

【セクター２】
重要なのは高速セクション＆アップダウンセクションってことです。
よく８０Ｒが怖いって話を耳にしますが、それには理由がちゃんとあります！
ダンロップから８０Ｒの入りまでは登り坂ですが、当然登りきった後は下りです。
その切り替わりで荷重が抜けるので、その認識が無い人はスピンしますよ（ｗ

ハイパワー車の場合、ダンロップは８０Ｒへのアプローチになるので、攻めてはＸですよ！
小さく回って８０Ｒは、とにかく全開です♪
それでも踏み切れない場合は
ファイナルを変更するとか、ダウンフォースを増やすとか、足のセットを変える必要があります。

３５０馬力程度であればダンロップは勝負です！
できるだけコーナリングスピードを上げて、登り坂でロスしないように加速します。
肝心なのは８０Ｒなんだけど、出来るだけアウトに膨らまないようにしましょう。
８０Ｒを小さく回り、近道でパワー差を補います！
スタンドで見てると、ほとんどの車が８０Ｒを大回りしてるけど、明らかにタイムロスです。。。
ダンロップからの切り返しで左側のタイヤはコースから落とすくらいのつもりでOK牧場♪
アクセル１回抜いたら０．１～０．１５秒のロスですから寸止めのキミは勝負所ですよ。

ちなみに分切り寸止め車両の場合、アクセルオフ１回で３．５ｍほど遅れますので要注意っす！
２回戻せば７ｍの計算ですから、０．５秒タイムアップするには１７．５メートルの距離になります。

けど８０Ｒさえ全開できれば大きなタイム差が出ないのがセクター２ですから
いかにアクセルを抜かずに８０Ｒを抜けるかが肝です！

２ヘアのブレーキは結構ロックし易いのですが、これも大きな誤解・・・
途中まで下り坂になってるので、初期のブレーキは柔らかく踏まないとロックしますが
下りきってからは、凄くブレーキが効くんです！
壁が近くて怖いんだけど、是非試してみましょう♪

２ヘアから裏ストレートへの立ち上がりは絶対にアウトに膨らまない事！
ココも登りですからフロントが引っ掛かってタイムロスになるケースが多いです。

筑波は平地にあるけど、実際のコースはアップダウンがあるので、その認識をしっかり持ちましょう♪

さて、そろそろ時間なのでフ～ゴルに出かけてきます（笑）

このＦＣ３Ｓは５６秒で走りますけどね（笑）

このタイム領域だとエンジン性能の影響が大きいっす！

なので基本的な分切り講座っす。

今年の冬に筑波で分切りを狙ってる若者！？

参考にしてみてくださいね♪

【セクター１】
あくまでＦＣ３ＳやＦＤ３Ｓでの話なんだけど、数字で追ってみると
裏の計測ポイントでの最高速が１９０ｋｍは出てないと苦しいです。
逆に１９０ｋｍ出てれば期待が持てますよ♪

セクター１　２４．６
セクター２　２４．５
セクター３　１０．８

これが最低ラインの数字です。
この数字の見方としてセクター１とセクター２の差が０．２秒以内じゃないとダメって所だよ！
運転技術の問題や、車のセッティングの問題もあるけど
分切りできない人のほとんどは、セクター１が遅いです（ｗ

何故ならセクター１には、１コーナーと１ヘアと二つのコーナーがあるからね。
ここではハードブレーキが２回と、立ち上がり加速が２回必要。。。
とにかくタイヤはＧＳを履かないとダメだけど、垂らしたら絶対にタイム出ません！
体も車も、完全に暖まってない状態での１コーナーのブレーキは超重要！！！
ここでブレーキ失敗したらアタックをやめるべきです。
失敗がモロにタイム差（０．３～０．５は違っちゃう！）となって表れるのがセクター１ですからね。