<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>McRash / マイペースにのんびりと</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/</link><description>趣味は他にも色々ありつつ、車はもっぱら運転が好き。いじることにはあまり興味を向けないようにしつつ、メカ的なネタには興味津々。

2010年4月からジムカーナを軽く始め、2014年3月から凍結。アルトワークスで街乗り＋αをゆるーく楽しんでいます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 05 Sep 2026 10:37:17 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>McRash / マイペースにのんびりと</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/</link></image><item><title>ブレーキパッドがちびたので社外品に交換した</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/48620521/</link><description><![CDATA[ODO4万5千kmでブレーキパッドの残量が4mm、減りのペースが加速しつつあったので交換することに。

スズキの純正パッド、
・ カックンブレーキじゃない
・ 中から奥の効きはリニアでコントローラブル
・ 抜きのコントロール性良好
・ フェードしにくい

といった具合で結構良いんだけ ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Sep 2025 09:40:16 +0900</pubDate></item><item><title>久々にアルトワークスに乗ってみたら</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/47837791/</link><description><![CDATA[実は もらい事故の修理で部品納期が遅かったりして、かれこれ3か月間アルトに乗れておらず、久々の再会。

代車はハスラー（2WD／NA／CVT）だったけど、最後までドライバビリティの悪さに慣れることができなかったな。ワシにハスラーは無理じゃ。

同じ軽自動車でも背が高めのハスラーを見慣れていた ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jul 2024 06:19:14 +0900</pubDate></item><item><title>アルトの脚を替えてみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/47393783/</link><description><![CDATA[アルトの脚、いろいろあれこれ悩んでコレを選んでみた。

MONSTER EXtuneサスペンション HA36S 2WD車

脚交換の目的はハンドリング改善。純正脚はターンインこそスポーティだけど、定常旋回中はやや強めのアンダーステア。そこをニュートラルに近づけてコントロールの幅を広げたい。な ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Apr 2024 22:02:49 +0900</pubDate></item><item><title>ギアオイルが無い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/46058323/</link><description><![CDATA[ギアオイルの流通が極端に悪化しているの、昨年11月頃からだそうですね。

まだチャタリングは起きてないし、シフトフィールも特に悪化していないけど、前回交換から5000kmが近づいてきたのでさすがに換えとくか、てことで行きつけのショップに電話してみたらいつものギアオイルが入手不能で在庫が無いんです ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Apr 2022 00:03:01 +0900</pubDate></item><item><title>アルトワークス ドラポジ改善 その3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/45839860/</link><description><![CDATA[ラリー&amp;ダートラドライバー、鎌田選手がYouTubeの中でドラポジについて解説されていたのがすごく腑に落ちたので、自分のドラポジを見直してみた。

👇3分20秒くらいからドラポジについての解説


鎌田先生曰く、シートバックに背中をしっかりつけた状態で腕を伸ばしハンドル頂点に手首 ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Feb 2022 20:25:27 +0900</pubDate></item><item><title>雪道でフットブレーキは危ない？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/45829100/</link><description><![CDATA[雪道の運転の話になると必ずと言っていいほどドヤ顔で語られるのが 「フットブレーキは危ないから踏むな。 エンジンブレーキで減速せよ。」 ですかね。この話が出る度に「(&#175;m&#175;〃)ぷぷっ!」なんですが、これ、ABSが無かった時代、もしくは ABSが未熟だった時代の諸先輩方のいいつけが伝 ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Jan 2022 19:31:49 +0900</pubDate></item><item><title>走りが望外にいい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/45724933/</link><description><![CDATA[ファミリーカーとしてギリギリ間に合うサイズ。小さい分軽く走りが良い。]]></description><pubDate>Wed, 22 Dec 2021 23:59:53 +0900</pubDate></item><item><title>ヤリスHVの走りにビビる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/45702351/</link><description><![CDATA[妻の車がインプレッサからヤリスHVに替わって大体一週間。近年のトヨタ車は良くなったとは言え所詮トヨタのFFだからね…とそこまで期待していなかったけれど、はるかに良くてビビってる。所詮とか言ってスンマセンm(__)m

ステアリング切り始めからスッと鋭く曲がり始めるし、その後もリニアに曲がっていく ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Dec 2021 08:04:11 +0900</pubDate></item><item><title>GRヤリスのコーナリング見てモヤる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/45218635/</link><description><![CDATA[GRヤリスの曲がり方を外から見ると何となくだけどスムースさに欠ける感じがしてモヤる。特にジムカーナのタイトコーナーやターン。ギコギコ無理して曲がってるような。ランエボやWRXと比べるとだいぶ違う感じがする。

コレってやっぱりセンターデフが無いのが原因じゃなかろうか。

もしも後継機が出ると ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Dec 2021 22:57:07 +0900</pubDate></item><item><title>ぼちぼちタイヤ更新を考える</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/45549904/</link><description><![CDATA[新車装着のタイヤが2年半強経って溝は減り、ゴムも劣化してきてそろそろ交換時期なので、次はどのタイヤにするか考え中。

候補は Adrenalin RE004 。

真面目にスポーツ走行するならセカンドグレードはやめとけという話もかなり理解できる部分がありますが、ローパワーなアルトワークス、純 ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Oct 2021 22:30:50 +0900</pubDate></item><item><title>空気圧で変化しないタイヤ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/44959419/</link><description><![CDATA[アルトワークス（HA36S）の純正タイヤはRE050A（165/55R15）。
このタイヤ、もしかしたら空気圧を変えても全然車の動きにほぼ影響しないのかもしれない。

最初はサーキットでアンダーステアを少し弱めようとリアを0.2kほど高めてみたところ全く変化が無い。さらに0.2k高めても変化無 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Jun 2021 21:15:34 +0900</pubDate></item><item><title>インプレッサからヤリスへ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/45158242/</link><description><![CDATA[妻の通勤車 兼 ファミリーカーとして使っていたインプレッサを手放すことに。10万kmを超えてブレーキパッド、ベルト類等の交換で15万円課金してさらに10万km乗るか、で考えて手放すことに。

大きい車が苦手な妻が結局8年間毎日乗ってもインプレッサの大きさに慣れなかったので次は小さい車、そしてラン ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Jun 2021 11:47:01 +0900</pubDate></item><item><title>雪道のスバル車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/44842868/</link><description><![CDATA[家族でちょっと遠くへ出かけるときの車は大抵インプレッサ。ゆったり乗れるし、荷物も積めるし、安全性高いので。昨日は久しぶりにインプレッサで雪道を走りました。

この型（GP）のインプレッサ☟はこれまで乗ったことのあるスバル車の中で一番イマイチ感を強く感じているんですが、それでも雪道を走らせるとやっ ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Feb 2021 16:05:12 +0900</pubDate></item><item><title>雪道ドライブ♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/44759619/</link><description><![CDATA[先週末は朝から待望の雪山へ。いやぁ、雪景色ってホント綺麗じゃのぅ。 気温は -10～-15℃ 、路面は圧雪という良いコンディション。 ドライビング鍛錬を堪能しました。

アルトワークスはやはり自在に姿勢をコントロールできますね。 特に中速以上。少しインに向けた姿勢を作ってアクセルオンでギューンと ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Jan 2021 10:40:49 +0900</pubDate></item><item><title>マジで運転が下手な人に遭遇した話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/44738837/</link><description><![CDATA[マジで運転が下手な人が知り合いにいたことがある。
その人（Aさん）が運転する車の助手席に乗る機会があったのだが、走り出して間もなく運転の下手さに驚愕することになった。走り出す前からドラポジがめちゃくちゃだったので悪い予感はしていたのだが。下手なポイントを書き出していくと筆が止まらない 。

・ ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jan 2021 21:33:49 +0900</pubDate></item><item><title>MT運転のブランク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/44436596/</link><description><![CDATA[アルトを車屋さんに預けてから約2ヶ月間ATの代車だった影響はほぼ無いと思っていたけれど、どうもシフトアップ時のクラッチミートでショックを出してしまうことに気付いた。 下手になっとるではないか ＿|￣|○

早速 自分の操作と結果を観察しながら矯正を開始。クラッチをつなぐ時にアクセルを踏むタイミン ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Sep 2020 14:05:19 +0900</pubDate></item><item><title>走行中にエンジンを切る方法</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/44435548/</link><description><![CDATA[アルトに乗っていて限りなく可能性ゼロに近いシチュエーションだけど、走行中にエンジンを切る必要がある時どうするか。まぁ、例えばエンジンや燃料配管から出火した時とか。一秒でも早く燃料を止めて延焼を防ぎたい。みたいな。車停めてからエンジン切りゃいいじゃん、とも思いますが。

物理キー式ならキーを捻って ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Sep 2020 07:49:30 +0900</pubDate></item><item><title>LSDのチャタリングをオイルで抑える</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/44396042/</link><description><![CDATA[機械式LSDにつきもののチャタリング。 これは工学の世界で言うところのスティックスリップ現象、つまりフリクションプレートが付着（スティック）とすべり（スリップ）を繰り返している状態です。

チャタリングを抑えるためには次の2点が大事になるかな。
　①金属接触の摩擦を減らす
　②μ-V特性を負 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Sep 2020 22:48:23 +0900</pubDate></item><item><title>アクティブトルクスプリットAWDの奥深さ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/44349155/</link><description><![CDATA[新型レヴォーグのAWDはアクティブトルクスプリット（ATC-4）。ATC-4は前後駆動力配分を前寄りの6:4を基本としていて、スバルのAWDラインナップの中では一番大人しい（アンダー気味の）特性。

新型レヴォーグはAWDのモードを「スポーツ＋」に切り替えるとアクセルオンでの旋回力が高まるという ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Sep 2020 21:59:37 +0900</pubDate></item><item><title>LSD慣らし終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/44368339/</link><description><![CDATA[LSDを入れてから約500km走ったので、ギアオイルを交換して慣らしが完了。

LSDと一緒に入れてもらっていたギアオイルは CUSCO の 80W-90 。交換直後は油膜が厚い感じで 「トゥルン♪」 と滑らかにギアが入っていたけれど、慣らし後半になってくるとちょっと渋さを感じるようになってきた ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Sep 2020 21:39:08 +0900</pubDate></item><item><title>ABSは切っちゃダメ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/44349321/</link><description><![CDATA[ABSが車に装備されるようになってもう40年ほど経ちますが、いまだに「ABSはスポーツ走行の邪魔、切った方が良い」という考えが残っているようで。ABSのしくみが理解できていて、実際の動作を色々と確認してみればそんな思想にハマらないと思うんですが。

舗装路であればドライ、ウェット共にABSを切る ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Sep 2020 11:34:34 +0900</pubDate></item><item><title>アルトのエンジンマウント固めたった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/44181673/</link><description><![CDATA[アルトワークス（HA36S）ですが、μが少し高めの路面でタイヤが掻いた時にエンジンが暴れて激しいスナッチングが起こることが何度か。路面μが低い美浜サーキットでは起こりませんでしたが。

オープンデフでもだいぶ激しいのに、LSDを入れたら駆動系（特にドライブシャフト）への負荷は致命的になるんじゃな ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Aug 2020 21:30:20 +0900</pubDate></item><item><title>アルトにLSDをキメたった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/44181668/</link><description><![CDATA[純正のオープンデフではサーキット走行時にコーナー立ち上がりで空転地獄。本当はもっと早く踏み込んで力強く立ち上がれるポテンシャルがあるのにもったいない。あと、ちゃんとしたサイドターンもできない。

せっかくスポーツ走行を楽しむために選んだアルトワークスなのに、本来の性能を発揮できずにくすぶっている ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Aug 2020 18:04:38 +0900</pubDate></item><item><title>出庫なり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/44199242/</link><description><![CDATA[初めて自分の車を購入した時からずっとお世話になっている競技用ショップ。もう15年のお付き合いになります。

ショップに相談するといつでも 車を使う目的は何か、何が不満なのか、時間をかけてじっくり話を聞き、真剣に考えてくれます。そして提案をしてくれるんですが、「そのパーツって要るんですか？」とかマ ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Aug 2020 23:28:02 +0900</pubDate></item><item><title>お勉強の教材</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/44183813/</link><description><![CDATA[車のメカニズムの基礎をエンジニアリング的な視点でわかりやすく解説されているサイトを発見。なんとなく知ってるけど実はちゃんと理解してなかったかも、な方にはおすすめかも。

【MONOist】いまさら聞けない エンジン設計入門
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/s ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jul 2020 20:48:04 +0900</pubDate></item><item><title>LSD用オイルの交換時期って？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/44088099/</link><description><![CDATA[LSDを入れるとギアオイル、デフオイルの交換頻度を上げることになりますよね。LSDのメーカー指定も多少違いがありますが、大体は3000km毎の定期交換が基本で、チャタリングが出たら3000kmを待たずに交換、ってのが一般的でしょうか。そんな頻繁に替えなくても、と1万km、2万kmと引っ張ってメンテ代 ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Jun 2020 07:28:41 +0900</pubDate></item><item><title>R06A スラストベアリング異常摩耗問題</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/44062079/</link><description><![CDATA[キャリィ、エブリィは異音が出る場合は入庫させ、点検で異常が見つかったらシリンダブロック、スラストベアリング、クランクシャフトを対策品に交換、とのこと。

キャリイ、エブリイのサービスキャンペーンについて（2020月5月28日）
https://www.suzuki.co.jp/recall/c ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Jun 2020 10:51:41 +0900</pubDate></item><item><title>アルトに自転車載せた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/44040201/</link><description><![CDATA[アルト（HA36S）ですが、自転車を前輪だけ外せば載せられました。後部座席を倒し、助手席を前に動かせばこんな具合に納まって二名乗車できます。

後輪も外せばもしかすると2台載るかも。...]]></description><pubDate>Wed, 27 May 2020 23:15:40 +0900</pubDate></item><item><title>フットレストが無い話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/43803476/</link><description><![CDATA[アルトワークス（HA36S）にはフットレストが無いんですが…

フットレストの大事さを説かれているのを時々目にします。「フットレスト無くして正しいドラポジは取れない」みたいな。でも、私はフットレストの必要性をそこまで強く感じたことがありません。あった方が良いけど、無いなら無いでまぁいいけど、みた ...]]></description><pubDate>Sat, 23 May 2020 07:30:23 +0900</pubDate></item><item><title>ロアアームの角度</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/43888616/</link><description><![CDATA[1G状態で純正状態のアルトワークス（HA36S）のロアアームをのぞき見るとこんな感じ。

当然ながらナックル側が下がった下反角が付いています。25mmほど車高を下げると水平に、それ以上下げると上反角（バンザイ）になります。下反角が付いている状態の大事さを知ってしまうとノーマル状態で既に車高を下げ ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Apr 2020 23:22:07 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキブースターのセッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/43824894/</link><description><![CDATA[負圧式ブースターは踏み始めで弁が開いた瞬間突如アシストが開始される。 これをジャンプイン特性と呼ぶそうな。 

ジャンプイン特性が強いといわゆる「カックンブレーキ」になります。 しかしジャンプイン特性が全く無いのも具合が悪いそうな。 

というのも、キャリパーのピストンはシールで拘束されてい ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Mar 2020 06:52:03 +0900</pubDate></item><item><title>教習所至上主義を考えてみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/43781655/</link><description><![CDATA[「教習所で教えられることは絶対に正しい。異論は認めない。」 みたく思考停止な方がたまにいらっしゃるようで。


例えば...

・ハンドルの回し方はクロスハンドルが正解。送りハンドルは絶対にダメ！

・ブレーキはかかとを浮かせて踏む。かかとをフロアに付けて踏んじゃダメ！

・左足で ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Mar 2020 11:15:22 +0900</pubDate></item><item><title>LSD導入のデメリット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/43808259/</link><description><![CDATA[LSDはスポーツ走行でのメリットがとても大きいので魅力的だけれど、デメリットも結構色々あるので気軽におすすめはできませんな。雑誌などでは割とメリットばかりが紹介されがちですけど、ちゃんとデメリットも知っておかないと不幸なことに...Σ(ﾟдﾟlll)

てことでデメリット大放出～。


 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Mar 2020 14:54:27 +0900</pubDate></item><item><title>ブランク明けのタイヤは硬い？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/43810599/</link><description><![CDATA[アルトワークスでスタッドレスから夏タイヤ（RE050A）に交換して少し乗ってみると、「こんなに乗り心地悪かったっけ？」と戸惑いました。ちょっとした路面のギャップでビシバシとシバかれます。感覚がスタッドレスの柔らかさに慣れていたこともあるとは思いますが、アルトに初めて乗った時はもっと角の取れた硬さだっ ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Mar 2020 05:48:12 +0900</pubDate></item><item><title>次のタイヤ、何にしようかな</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/43798949/</link><description><![CDATA[インプレッサ（GP7）とアルトワークス（HA36S）の次のタイヤを考え中。

インプレッサの夏タイヤ（FLEVA）が偏摩耗してしまったのでスタッドレスから履き替える前に新調せねば。ということでタイヤ選び。

はっきり言ってインプレッサにFLEVAはオーバースペックでした。タイヤの美味しいとこ ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Mar 2020 19:07:19 +0900</pubDate></item><item><title>ストーリアX4の思い出⑥　インタークーラー“ウォッシャー”</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/43789687/</link><description><![CDATA[ストーリアX4の取扱説明書にあったこんな記述。

■インタークーラーウォッシャースイッチ☆■
エンジンスイッチが「ON」のとき使用できます。インタークーラーが汚れたとき使用してください。使用するときはスイッチを「ON」にしてください。

インタークーラーウォッシャー？！
汚れたときに使用 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Mar 2020 21:30:45 +0900</pubDate></item><item><title>旋回とLSDについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/43785400/</link><description><![CDATA[※タイトル画像はCUSCOより転載
今月アルトにLSDを入れてもらう予定なので、改めてLSDの働きについて復習をば。

コーナーの入り口へ差し掛かるまでにアクセルオフやブレーキでコーナーに合ったスピードまで減速し、減速Gを抜きながらていねいにステアリングを切り込む。

そしてなるべく修正舵 ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Mar 2020 22:34:04 +0900</pubDate></item><item><title>ストーリアX4の思い出⑤　砕け散る3速</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/43773380/</link><description><![CDATA[はい、衝撃的な写真でございます。ストーリアX4の定番トラブルの中でトップクラスに破壊力のあるやつですかね。X4はエンジンのパワーに対して駆動系の強度にちょっと余裕がないところがありまして。

私のX4でもぶっ飛んだのはやはり3速でした。

ある日、いつものように楽しくドライブしておりました。 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Mar 2020 10:59:47 +0900</pubDate></item><item><title>ストーリアX4の思い出④　抜けるガスケット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/43773371/</link><description><![CDATA[ストーリアX4は普通の車でまず起こらないトラブルが割と普通に起こります。

中でもエキマニのガスケット抜けは有名なトラブルのひとつ。私も2回経験しました。ブースト圧の高さにガスケットが負けているんでしょうな。

ある日、ブーストがかかるとエンジンルームから「ベロベロベロ～」という音が聞こえて ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Mar 2020 09:55:09 +0900</pubDate></item><item><title>ストーリアX4の思い出③　曲がんない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/43772522/</link><description><![CDATA[ランサーやWRXみたいなスポーツ四駆を想像してこの車に乗ると完璧に期待を裏切られます。全然曲がんない。

最大の理由はたぶんセンターデフ式とは違うビスカスカップリングでリアにつながるスタンバイ式であること。ビスカスの効きが中途半端なのであまり後輪へ駆動力が伝わらない（ほぼFF）上にビスカスとLS ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Feb 2020 21:57:49 +0900</pubDate></item><item><title>ストーリアX4の思い出②　バキバキLSD</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/43761453/</link><description><![CDATA[ストーリアX4は純正で前後のデフが機械式LSD。おまけにクラッチは標準でメタルクラッチ。これもラリーやダートラで勝つために当時のダイハツがぶっ込んだ仕様です。

初めてのマイカーでこの仕様はちょっとアレでしたが鍛錬だと思って楽しんでました。まだ運転がだいぶ下手だった私は坂道発進の度に自動車学校の ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Feb 2020 21:24:57 +0900</pubDate></item><item><title>ストーリアX4の思い出①　狂気のブースト圧</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/43759741/</link><description><![CDATA[私が初めて所有した車がストーリアX4（M112）の前期型でした。

小さな排気量713ccの専用4気筒ターボエンジンは競技で勝つために作られたもので、最近のダイハツからは想像もできないほどぶっ飛んだ代物でした。

象徴的なのがブースト圧。工場出荷状態で普通に1.8barまで上がります。しかも ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Feb 2020 22:42:44 +0900</pubDate></item><item><title>オールシーズンタイヤは玄人向けではなかろうか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/43744651/</link><description><![CDATA[【Clicccar記事】 ヨコハマタイヤの最新オールシーズンタイヤで雪上・氷上を走らせたらどうなる？
https://clicccar.com/2020/02/19/955752/

オールシーズンタイヤ「BlueEarth-4S」はスタッドレスタイヤ「IG60」と比べると

スノー制動性 ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Feb 2020 19:19:14 +0900</pubDate></item><item><title>サーキット問題に思うところ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/43744749/</link><description><![CDATA[今も昔もサーキットがユーザーの悪質な行為のせいで営業できなくなる事例が起きているようで。

・廃タイヤや廃油をサーキットや近隣に置いて（捨てて）帰る
・サーキットに向かう道で暴走行為
・騒音で近隣に迷惑をかける

サーキットを自分の家に置き換えて想像してみる。

・訪問者が家の敷地内 ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Feb 2020 22:54:37 +0900</pubDate></item><item><title>BRIDEのZETAⅣがすごく良かった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/43742304/</link><description><![CDATA[馴染みのショップに昨年フルモデルチェンジしたBRIDEのZETAⅣが置いてあって気になったので聞いてみると、サンプル試供品なのでどうぞ座ってみてくださいと嬉しいお言葉。

BRIDEのフルバケは以前EXASⅢ SPORTを使ったことがあるけれど、私にとっては骨盤周りがブカブカでお尻がまともにホー ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Feb 2020 23:29:48 +0900</pubDate></item><item><title>アルトワークスにLSD導入を検討→発注</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/43742271/</link><description><![CDATA[LSDの取り付けをお願いするのは初めて所有した車（ストーリアX4）からずっとお世話になっている競技ショップ。（タイトル写真はイメージ）

「アルトワークスを扱うのは初めてなので事前にサービスマニュアルを入手して調べたり、作業中は必要な部品を追加発注することになったりして時間を頂くことになるかもし ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Feb 2020 12:50:18 +0900</pubDate></item><item><title>インプレッサのアライメント調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/43740930/</link><description><![CDATA[１年くらい前から嫁車に乗るとビミョーに左に流れていく。ステアリングを握っていてフラストレーションを感じるとかもはやスバル車じゃないな、と思ってディーラーでの定期点検の際に調整を依頼。「サイドスリップは公差範囲内でしたが中央に寄せるようトーを調整しておきました」とのこと。

「ふーん、そんなもんか ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Feb 2020 21:25:00 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキのフェールセーフを利用したESP解除</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/43729314/</link><description><![CDATA[アルト（HA36S）では備え付けのESP解除ボタンを押しても介入はだいぶ残ります。最近のクルマあるあるでしょうかね。ある程度のスライドアングルが付くといきなり姿勢を戻され、１秒間ほどスロットルを絞られます。これじゃてんで競技走行にならないので、ちゃんとESPを解除したい。

みんカラで他の方が掲 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Feb 2020 23:24:15 +0900</pubDate></item><item><title>鉄板ブレーキ実体験</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/43729150/</link><description><![CDATA[アクセルオンでVSCが作動している状態からかなり素早くブレーキに踏み替えるとVSCモードからABSモードへの切り替えが追いつかず、セーフモード？になってしまうという話を目にした。８６、BRZ、ロードスターなどで起こるらしい。

数年前にインプレッサ（GP/GJ）で一度経験した鉄板ブレーキはまさに ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Feb 2020 21:53:37 +0900</pubDate></item><item><title>アルトワークス雪道評価</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/610391/blog/43718798/</link><description><![CDATA[今年は雪が降らなさ過ぎてもう雪道走行はできないかと半分あきらめてましたが、ちょっと足を延ばせばあるところにはありますね～。
昨年春にアルトワークスに乗り換えてから一年が経とうとしているこの冬、ノーマル状態のアルトのハンドリング特性を見極めるために早く雪道を走っておきたくてウズウズしていました。雪道 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Feb 2020 00:00:43 +0900</pubDate></item></channel></rss>