ex.走り屋パパのブログ一覧

以前NA向けのパーツが少ない云々で色々書きこんでいたんですが
実はその後今月発売予定となっているプローバのBR/BM向け製品についてプローバに
質問をぶつけていましたｗ

結果：バネもマフラーも1月下旬～2月にかけてデリバリーされるようです。
※既に量産体制だそうです。

バネはGT/NA部品共通でダウン量でF: -30～25mm R: -28～20mm
当然ですがGTの方がダウン量が多くなります。
想像してたより落としてきたなあ。。。
Fで20～25ミリ位と思ってた。

バネレートは公表はしてもらえませんでしたがショックの減衰力が許す限りあげているそうです。
ステアリングのシッカリ感、ダイレクト感を引き出す設計。
シャシー特性を引き上げるというチューニングに留意したそうです。
この辺はレース屋さんらしいところでしょうかねｗ
※勝手な想像ですが乗り心地はスポーティーに堅め方向になってるのかなとｗ
想像よりダウン量が多いのはバネレートの影響かなあ。。。

また、プローバ曰く、GTとNAとでの重量差は実質装備品によってはNAでも重量がGT並みになるので誤差範囲だという事です。
むしろSかLの違い（ショックが違いますね）それとワゴンかB4の違い（構造・リア剛性・軸重が違う）が大きいみたいですね。
同じパッケージならGTとNAは同じショックを使っているとか言う話。
裏を返せばレートを上げてる設定なので多少の重量差は関係なくなってるってことかな。
STiはレートをノーマルと同じにしているということだったので車種、グレードが違うと
特性、ダウン量が変る様な事を言ってたしね。

NA向けマフラーはリアピースのみ。
中速の特性をアップしつつ低速域の実用性確保と言う方向性だそうです。
※ここのはブラックステンレスがちょっとそそるんだすよなｗ
　高いんだろうけどねｗ
あと、純正エアロ対策でマフラーカッターが外れるみたいですｗ

まあ、マフラーはノーマルエンジンのNAなんで抜けすぎだけ注意しておけば
後は殆ど見た目と思っていいしね。
本当は昔86で良く使われてたボーダーのデフ下ストレートみたいな無骨で小僧チックなのが結構好きだったりするんだけど。。。。
まあ、騒音規制を考えると無理かなｗ

さて、選択肢が増えたなあｗ

バネに関してはこれにアイバッハがラインナップ出したらもう悩みまくりかもｗ

むううううううううううう

車好きに、いや乗りもの好きには厳しい時代ですな。

NAVIは買ってまで読んでなかったけどね。
スバルのディーラに置いてあるのでそれをたまに読んでた。
オシャレな感じがおいちゃん的じゃなかったけどねｗ

個人的にはクラレガは今からが五代目の旬なんでがんばってほしいｗ
その一方で再びカーボーイが最近気になってる。。。。
おいちゃんはまたあの世界に足を突っ込んでしまうのだろうか。。。

オプションじゃなくカーボーイなんよねｗ
この違い、
わっかるかなぁ？