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やってくれますね～～～～～HKSさん！！

ハイブリッド車にターボ♪♪♪

ECOで走る時とガチで走る時とはっきりしてて良さそうな感じ～～～

ようやくレッドブルを贈呈してもらいました。
このマシン速過ぎでコントロールするのに四苦八苦してます！！！！！！！！

曲がり過ぎ・・・・なのですが少しペースダウンすると曲がらないし切れすぎるし・・・超ハイスピードでないとタイミングが合わないので（ダウンフォースの効き過ぎ）苦労してます。

普通のF1より速いので眼とステアリングが追いつきません！！！

慣れると他のマシンが運転出来ないので　ギャップが激しいのでアリンス・・・

桜井氏といえば、横浜国大卒業後、建設会社勤務を経て1952年プリンス自動車工業（現日産自動車）入社。57年に発売された日産の看板車種だった『スカイライン』の開発に初代から長年携わり、「スカイラインの父」とも呼ばれていた。

筆者が桜井氏を初めて取材したのは80年代半ば。日産の特装車を開発するために設立したオーテックジャパンの初代社長に就任した直後である。当時の日産は派閥抗争が激化。実力者でも桜井氏のような旧プリンス出身を外様扱いにする風潮がまん延していた。病み上がりだったが、スカイライン開発の秘話を誇らしげに語ってくれたことが記憶に残る。

若い日産マンには馴染みが薄いと思われるが、戦後の“技術の日産”を引っ張ってきた第一人者だったことは紛れもない。合掌。



記事より

過去にスカイラインジャパン、R30スカイラインも乗りました～

良い車でした。こだわりがありシンプル

人間工学にあった設計がなされてました（30年以上前から

凄い方でしたね～～箱スカGT-Rを一般公道を走らせるとは・・・

高度経済成長の波に乗ったのですが、56年度排ガス規制もありましたね～