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なかなか静かなサウンド　（アコードのマフラーと比べると）

これ位が丁度良い　でも５０００ｒｐｍ過ぎるとヴァンゴォーンンンンンと豹変する♪

パワチャンとの相性から伸び方が鋭い　やっとＮＡらしい走りが出来ますね～～～

ヤフオクより　物(サイドステップ）が到着・・・・

早速　装着完了

フロントリップを装着したから　サイドステップで引き締まりますね～～～

圧倒的加速力を誇る日産『GT-R』。同車とキャデラックの大型SUV、『エスカレード』の加速競争映像がネット上で公開され、話題となっている。

エスカレードは、車重が2700kgと超ヘビー級。普通に考えれば、GT-Rが有利なはずだ。しかしこのエスカレード、米国のヘネシーパフォーマンスエンジニアリング社がチューニング。7.0リットルV型8気筒ガソリンエンジンには2個のターボチャージャーが追加され、最大出力1008ps、最大トルク133.7kgmというモンスターぶりを発揮する。

このエスカレードが、ノーマルの日産GT-R（旧モデル）と0-400ｍ加速対決を実施した。




記事より



えっ！！？　意外・・・GT-Rが負けた！！！

馬力が1000HP超え！見た目は普通の４駆タイプ（怖


後はオンロードであれば高速コーナーとかあればGT-R有利

ラフなら・・・・との（笑

日産自動車は『GT-R』の2011年バージョンアップキットを5月1日から発売すると発表した。

2011年バージョンアップキットは2種類。2010年モデル以前のGT-R購入者を対象に2011年モデルの進化を体感してもらうため、ブレーキシステムとサスペンションシステムをセットにしたキット「Aキット」。ユーザーからの要望が高かったリヤコンビネーションランプ（テールランプ及びブレーキランプ）の4灯同時点灯が可能で、カーボン製クラスターフィニッシャーや新デザインダイヤルスイッチを装着する「Bキット」となる。

Aキットは日産オリジナル設計のブレンボ社製ブレーキシステムと、ノルドリンクと日産が共同開発したビルシュタイン社製ショックアブソーバーを含むサスペンションシステムをセットにした。

また、リヤブレーキのクロススプリングを変更することで異音の防止効果を高めた。Aキットを装着した場合、装着車両が車両保証期間内であれば、5年間の特別保証が適用され、車両保証期間外の場合は、装着から1年間保証が適用される。

Bキットは、テールランプとブレーキランプの4灯を同時に点灯させるためのリヤコンビネーションランプアッセンブリーと2011年モデルに採用したカーボン製クラスターフィニッシャー、新デザインのダイヤルスイッチをセットにした。

Bキットを装着した場合、装着車両が車両保証期間内であれば、3年間の一般保証が適用され、車両保証期間外の場合は、1年間の部品保証が適用される。

バージョンアップキットは、日産ハイパフォーマンスセンター、GT-R特約サービス工場で2012年3月末まで販売する。

バージョンアップキットを装着した車両は、GT-R認定中古車として査定を行う際、査定点アップの対象となる。

記事より


さて　おいくらでしょうか！！！？

恐らく　１００万クラス以上でしょうね！！！！

純正でないと保障しませんですから

弄る楽しみが無い　コンピューターも弄りたい　

他のマフラーにしたいとか　タイヤも指定ランフラットとか

オイルも。。。。。。

制約が多すぎ　

初版のミッショントラブルはもう解決したのでしょうか？



しかしながら　普通のクラッチで６速マニュアルの方が楽しいのは

私だけでしょうか・・・・

パドル系はゲームみたいでいやですな～～～～

この映像は米国の自動車メディア、『INSIDE LINE』が公開したもの。レクサスLFAと2012年モデル（日本では2011年モデル）の日産GT-Rが、0-400ｍの加速対決を行った。

この両車は2010年、同じく米国の自動車メディア、『モータートレンド』が0-400ｍ加速競争を実施。その際は、レクサスLFAが勝利している。

しかし、最新型の2012年モデルでは、GT-Rはエンジン出力を485psから530psへ高めるとともに、新型ローンチコントロールを採用。果たして「ゴジラの逆襲」となるか。


記事より


R35の出だしは脅威的　４WDの利点も生きています。

高回転の伸びは両社変わらず、出だしの差が勝敗を決めたようです。

ニュルを二台同時に走って頂けたら　トータルバランスの是非が良く

わかるのでしょう～～～