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4本組

右側NGK電極がさらに細いです。

CHAMPION　イリジウムプラグ　と　NGK　RXプラグの電極比較
左側は約4万キロ使用　CHAMPION

夜な夜な交換しました
焼け具合は　良好　

取り付けは、Pマークにプラグの開いた部分に合わせ挿入
そのままシリンダーヘッドに取り付けて　電極の裏側に吸入バルブ側がなるべく来ない様に
締め込んだ後　Pマークでプラグの方向を確認しながら調節～（あまり無意味だが

走行インプレですが、トルクはわずかながらアップ、VTECゾーンは最高な吹け上がり！！
ここまでアップするとは！！VTECがかかる5000rpm前からモリモリ加速～
そのままレブまでカーン～～～と伸び上がるスピードアップが感じられます。
まだ、電装系を強化すれば　まだまだ行ける伸びしろがありますね～

夜な夜なガレージにて撮影　不審人物　近所迷惑　でありんした（笑

プラグは交換しましたが（帰宅後　　すぐにビールと仲良くなりましたので

インプレは無しです（美酒

火花の大きさは　差ほど変わり無いのですが　リトルスパークが続いています（謎

さらに、燃焼室内での　燃焼伝播速度が　世界一なので　走行が楽しみです。

高回転域でも威力を発揮してくれるでしょう～～～

NGK
ヤフオクで購入　4本組　￥4,250　

本日　夕方に到着～～～

さてさて　土曜日に装着インプレしましょう～（笑

先にACCORD　WGNに装着　随時他の車にも波及するばい（SWIFT　　WAGON　Rにも）

白金＜イリジウム＜ルテニウム　最強プラグが出ていたのは　ウカツダッタ（泣笑

現チャンピオンプラグ　イリジウムがなんか今一な感覚を覚え始めてた矢先でしたからね～

イメチェンです（笑

もう　皆様もやってる事です。。。遅ればせながらやりました（笑

いつやろう　いつやろうと思い腰を上げての施工です　まずまずですね～～～