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今回も大掛かりな修理の車検となりました・゜・(ノД`)・゜・
オイル漏れが酷く、あちこち車検見積もりへ行くが、行くとこ行くとこ診断が少し違う
最後にいつもの、SABの腕のいい所で、見てもらうと　的確な診断が出ました（流石）
1件目は、オイルパンから・・・2件目はオイルパンとタペットカバーパッキンからと・・・
どうも腑に落ちないので、最後にこの2ｹ所はもちろん、ディストリビューターOリング、クランクシャフトフロントとリアと内部の内部まで診断～素晴らしい

まずクランクフロントシール～この丸い所から

ATミッション下ろし～


支え棒でエンジンを支えます


フロントメンバー、ドライブシャフト左右ばらし、大変な作業・・・


ついでに～こちらは古いパーツ

ATソレノイドバルブ（ストレーナ含む）一式交換　こちら新品

VTEC切り替えのスプールバルブも交換

こちらは新品のスプールバルブ　途中で部品の統一化で形状が少し変わりますがね～

ATのシフトダウン（2速から1速へ）のカタカタ音とショックが無くなり、発進時のもたつきが無く、加速がスムーズ　ATFオイルはカストロ　ATF　タイプF　おそらくATソレノイドが大きな原因だったと思い替えてもらいました。
エンジンオイルは、またもやモービル1　5W-30SN
総合的に出だし加速、中間加速のトルクが上がったと錯覚する位、ATがダイレクトにタイヤに伝えてます。助手席の息子も実感してました。。
満15年乗りまして、16年目へ突入～～
前回の車検時にも、あちこち主要な部品交換したので、其の辺の中古車より新車かも(笑)