car plaza ADVANのブログ一覧

先週、ワコーズレックス施工して、１週間～((o(^∇^)o))カーボン、ワニス、ガムが取れましたが！ここからが、アフターケアですばい(^^)d
まだまだ、ふやけて剥がれやすいし、最終仕上げにて
燃料に投下(笑)

VTEC倶楽部のメカニック担当のよっち～((o(^∇^)o))にお願いして、施工して頂きました。
終了後は、エンジン音も変わり、
軽やかな、アクセルレスポンス！！
劇的な変化ですばい(^^)d


排気量の1/10が投入液量になります。
約1時間20分かけて、アイドリングにて点滴投入～
投入中は、全く白煙は出ません～
この1時間が、大事な時間！
内部に直接作用し変化させています。
投入完了後、一旦エンジンを止め、パイプの復旧作業後、エンジン再始動の時に、もくもくと出始めた
白煙です。

15年も経てば、ボロボロ～～～～
だんだん新車に近づきます（謎

これまでに交換、追加したパーツ

ラジエーター　
ラジエータホース一式
ブレーキホース一式
ブレーキローター一式（ディクセル）
ブレーキパッド（定期交換　ディクセルタイプM）
ディストリビューター
オルタネーター
スターター
バッテリー（定期交換）
点火プラグ（定期交換）
プラグコード
タイミングベルト
冷却水ポンプ
冷却水（定期交換）
エンジンマウント　フロント
エキマニ　フジツボ
マフラー　フジツボ→五次元
吸気系　零1000
サスキット　タナベサステックプロS0→テイン（不定期交換）
タイヤ　（定期交換）
コンデンサーファンモーター
ドアロックアクチュエータ
ドアロックリモコン
ワイパー系（定期交換）
ドアミラー（鏡部不動の為）
サーモスタット
冷却水（定期交換）
バッテリー（定期交換）
エンジンオイル、フィルター（定期交換）
マフラーハンガー
ドアバイザー
VTEC切り替えスプールバルブ
AT　ソレノイドバルブ
ランプ電球一式（ヘッドライト、フォグ、ウインカー等）
フロントスポイラー（後期型）
サイドスポイラー（後期型）
リアバンパー
リアコンビネーションランプ
リアルーフウイング　タケローズ
アルミホィール（不定期交換）
ドライビングシート→レカロ
ユーロRメーター
ストラットタワーバー
５万キロ時にATミッション一式交換

現役　エンジン本体
　　　　エアコン一式　コンプレッサ　コンデンサ　エバポレーター等
　　　　冷却ファンモータ
　　　　ワーパーモータ
　　　　パワーウインドモーター
　　　　コンピュータ　予備準備してます(笑)


あとは燃料ポンプが肝ですな・・・

特に　スペシャルな改造なし　如何にノーマルから底上げするかの通常チューニング
15年の歴史を振り返りました～～　　多数その他細々追加変更はあり(笑)

今回も大掛かりな修理の車検となりました・゜・(ノД`)・゜・
オイル漏れが酷く、あちこち車検見積もりへ行くが、行くとこ行くとこ診断が少し違う
最後にいつもの、SABの腕のいい所で、見てもらうと　的確な診断が出ました（流石）
1件目は、オイルパンから・・・2件目はオイルパンとタペットカバーパッキンからと・・・
どうも腑に落ちないので、最後にこの2ｹ所はもちろん、ディストリビューターOリング、クランクシャフトフロントとリアと内部の内部まで診断～素晴らしい

まずクランクフロントシール～この丸い所から

ATミッション下ろし～


支え棒でエンジンを支えます


フロントメンバー、ドライブシャフト左右ばらし、大変な作業・・・


ついでに～こちらは古いパーツ

ATソレノイドバルブ（ストレーナ含む）一式交換　こちら新品

VTEC切り替えのスプールバルブも交換

こちらは新品のスプールバルブ　途中で部品の統一化で形状が少し変わりますがね～

ATのシフトダウン（2速から1速へ）のカタカタ音とショックが無くなり、発進時のもたつきが無く、加速がスムーズ　ATFオイルはカストロ　ATF　タイプF　おそらくATソレノイドが大きな原因だったと思い替えてもらいました。
エンジンオイルは、またもやモービル1　5W-30SN
総合的に出だし加速、中間加速のトルクが上がったと錯覚する位、ATがダイレクトにタイヤに伝えてます。助手席の息子も実感してました。。
満15年乗りまして、16年目へ突入～～
前回の車検時にも、あちこち主要な部品交換したので、其の辺の中古車より新車かも(笑)

同じマフラーなのに、サウンドが違うのね♪(笑)