Taco-Hのブログ一覧

碓井のメガネ橋相変わらず、駐車場一杯で、写真が撮れなかったので、足を伸ばして碓氷峠のしげの屋に来て、力餅を戴きました。

今日は、臨時の相方と新百合ヶ丘まで来ました。
S660の二倍以上は有るかな、視点の高さが。
怖くて、高速道路、制限速度で一杯一杯です。w

ハイドラのコレクション追加が期待されます。(笑)

20年弱ほど前になりますけど、スズキのkeiワークス乗ってました。
吸排気・駆動系・剛性・軽量化・EPUチューン・冷却系・足回り・重心下げたりと、チューニングしているうちにバランスが取れた時には、えらいことになってました。
計ったことは有りませんが、馬力は90弱、トルクも太くなって、軽なのにって車に仕上がりました。
車重は780㎏で、軽量化と剛性パーツとで、あまり変わらなかったかな。

一方、S660、830㎏。マフラーと、純正型エアフィルター交換しただけです。
慣らし運転中で、高回転までは回してません。

なのに、トルクもパワーも、keiワークス以上に感じるんです。
4速や5速で、この坂登っちゃうの？って感じで。
まぁ、高回転域では、伸びないらしいですけど。それにしてもです。

駆動方式による、伝達ロスが少ないのかなぁ。EPUの味付け？

なんにせよ、楽しい。
攻める走りは、とっくに引退したけど、楽しい車です。

ホンダトータルケアのS660moduloXの画像が、どう見ても、S660αなんだけど…。

車庫のシャッターを開ける度に、気分が高揚します。