★なすび★のブログ一覧

昨年１１月７日。
筑波サーキットでトラブルに見舞われたなすび。

その場に居たみん友さん達やオリーブボールの近藤店長の助けを借り、自走不能になりましたが自宅まで帰って来れました。
しかし、オリーブボールさんは他のお客さんの作業がいっぱいで、なすびの修理に掛れませんでした。


年も変わりあれから約２ヶ月半、ようやくなすびの修理に掛れる様になったので、今日家まで引き取りに来て貰いました。



先ずはエンジン内部にどれだけのダメージが有るか・・・
それを見極めたうえで、今後の方向性を考えるつもりです。

最悪ノーマルEgに戻るか、ノーマルEg+４スロ+カムの前の仕様になるか、ダメージが最少で済めば今の仕様で行きたいとは思いますがピストンとシリンダーブロックは交換でしょう。
そうするとしてもセティングは今より甘々な仕様にすると思います。


おそらく今回のトラブルは棚落ちかと思います。
走っている時、室内に煙が入って来た時、エンジンは完全に終わってしまいました。
と言うか、前回の岡山国際での油温の上昇からこうなる事は決まってしまっていたかと。

一旦、近藤店長が作ってくれたセティングに「もう少し詰めて欲しい」と言った私に責任が・・・
その上、何度もレブリミッターを当ててしまった事が要因でしょう。


オイルレベルゲージから飛び散ったオイルでエンジンルームはべとべと。
エキマニにオイルが沢山掛っていたら火災の可能性も有ったでしょう。


何故そんなにレブに当たるのか・・・
知っている方も居ると思いますが、私はATのなすびを左手足だけで運転しています。
ですので、本当なら１速上のギアに入れたくても、コーナーリングの途中だと片手運転の私にはどうしても手を離してシフトレバーを操作する事が出来ません。

レコードラインをずらし、僅かに直線を作ったタイミングでハンドルから手を放しシフトアップ。
これが出来たとしてもタイミング一つでレブらせてしまいます。

ATで４速、３速に入れっぱなしでは、遅いなりにも速く走る事は出来ないのです。



どれくらいの日数、金額が掛るか解りませんが、形ある限りなすびに乗り続けるつもりです。
修理が終わったら、次からはEgに優しいサーキット走行？を心掛け壊さない様に、また、以前の様にツーリングも楽しみたいと思います(*^ーﾟ)b

今シーズンの装着タイヤです。

とある店舗の在庫品。
製造から日は経っていましたが、一度履いてみたいタイヤだったのでお安くして頂いて購入しました。

広島に住んでいるおじさんから荷物が届きました。

40年程マツダに勤めていて社内の色んな人を知っている様で、私の「みんカラ」の写真を使ってこんな物を作ってくれましたo(*^▽^*)o~♪

しかも直筆のサインまで:*:・(￣∀￣)・:*:





貴島孝雄氏をご存じな方は多い。


初代NAロードスターをデザインした田中俊治氏。

知ってる人は知っている。

先月行われた、オリーブボールさん主催の
「ロドBAKA 2012」がREV SPRRD3月号（1月26日発売）
に掲載されました。


んで、僕ちゃんの「なすび号」も、オリーブボールさんのコネ取材？で:*:・(￣∀￣)・:*:



さて！なすびはど～れだo(*^▽^*)o~♪
o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o

昨年１２月の鈴鹿走行会でクラッシュしたなすびが復活して来ました:*:・(￣∀￣)・:*:














綺麗になったなすびはこちら(*^ーﾟ)b
↓　　↓　　↓
http://nasubi214.blog71.fc2.com/blog-entry-184.html#more