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駒沢公園でランチ＆遊んだ後、フォーカスRSをみてきました。

実車はほぼ写真通りですが大きく感じますね。
グリーンも思ったより悪くないです。

左ハンドルでしたが座った感じはやっぱりフォードだなと。

内装のデザインというか雰囲気までエスコートに色々通じるところがあります。

トランクも広く使い勝手はエスコートと同じでいけそう。これで4駆だったらな～と思いました。

エンジンルームは5気筒を押し込んでいるので狭いですね。ボンネットはかなり上に膨らんでいる印象を受けました。レクサスIS-Fまでとは言いませんが。

エンジンをかけない状態でのクラッチの重さはM3位でしょうか？軽めです。

持病的に問題になるシートもレカロなので問題なさそうでした。

新車を買ったわけではなくレンタカーですよ(^_^;)

ブラックエディション2009モデルが1日35,000円。
高いのか安いのか？

子供達が狭いリヤシートに耐えられるのかわかりませんが、本人達は座ったことはあるので大丈夫だと言ってます。


東京まで一人で借りに行き横浜に戻る首都高は一人で加速を楽しむことになりそうです。


借りるのは10月ですが日産横浜ギャラリーでスペックＶに座って操作系を再確認してみました。

残業後は会社の近くを離れて横浜に帰って来てから夕飯食べています。

とは言うものの
マック
ですが。

ビッグマックが今日まで安いので久し振りに食べました。

海側のベイクォーター内のマックは横浜駅から離れていますが空いていてなかなか快適ですよ。

赤坂や新橋ではこの雰囲気はないですね。

運河越しに日産本社ビルも見えます。

横浜に移転した本社ギャラリーに早速　自転車　で行きました。

銀座より広いですね。

でも展示車両がスカイラインクロスオーバーが多く地味目。

子供とGT-RスペックＶやＺに座りました。

ミニのホットモデルジョンクーパーワークスに試乗しました。

市街地なので登り坂2速全開まででしたが実力は垣間見えました。

ミニ ワンと同じくブレーキの初期制動が強めでスムーズでショックなく止めるのが難しいですね。

重めのクラッチを切ってマニュアルのギアをローに入れてみると何処に入っているか少し分かり難い感じがしました。
エンジン縦置きでミッションダイレクトの車ばかり乗って来ましたからやはり違和感があります。

登り坂で2速全開にしてみるとターボの効きも自然でトルクも良くついて来ます。

久しぶりにボーイズレーサー的車に乗った感じがしました。

パワー的には乗り慣れた範囲なので少し走り込めば全開で走れると思います。

FF車らしいリヤの接地感ではありますがなかなか楽しめる一台だと思います。

ただ家族を乗せるには狭いですね。
個人的にはそこがネックです。