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2019年03月05日

四輪駆動車の本質とは…

四輪駆動車の本質とは… ジムニーというクルマ、20年ぶりのフルモデルチェンジから8ヶ月経ちましたが、今まだ殺到した注文をこなし切れず異常な納期が続いているとの事。

この小さな四輪駆動車。知れば知るほどその偉大さに、畏敬の念を抱かざるを得ません。

確かに世間一般的な見られ方として「あぁ、あの可愛い軽四のジープねぇ。」とか、口の悪い人間からは「はぁーん、あの安モンの軽四ジープか!」などと卑下されるかのような扱いは、クルマに関心のない人々にとっては判断基準が視覚的や感覚的なもの、すなわちほとんどは表面的なイメージのみに依存せざるを得ないため、致し方ない事なのかも知れません。

しかしながら、四輪駆動車というものの本質がわかるほどこのジムニーというクルマの凄さや素晴らしさ、またこのクルマがメイドインジャパンであるという事実には、日本人として誇りとプライドを感じざるを得ないのです。

過去、多くの四輪駆動車はモデルチェンジを繰り返すごと、都度大きく重く肥大化していきました。同時に豪華装備による高級感を売り物に、興味のない人たちにも表面的にわかりやすく仕上げられ、またそれが万人にとても受け入れられて行きました。

物事の原理として単純に大きく重くなるという事はすなわち運動性能や経済性能の低下も意味します。雪道や砂浜、泥濘地などでも埋まり易くなる訳で、その穴埋めのために大きなエンジンを載せられ、太いタイヤを履かされまた重くなり燃費も悪化するという、デブれスパイラル!に入って行きました。

そして、このイメージ先行型の販売手法によりコストダウンされた内部構造とは裏腹に、見た目の高級感や豪華さばかりが強調され、かつてのスパルタンなワークホース達もいつしか街中にきらきら煌めく、走る調度品と化して行きました。
中には土埃をすっかり忘れて都会のアスファルト上へと棲家を移した者までおりました。

やがて時が流れ、一過性のブームが去れば受け入れられた万人からは飽きられ棄てられ、絶滅種となったものも少なからずありました。

そんな中、ジムニーは日本の軽四輪車という枠のおかげもあり相変わらずのコンパクトサイズ、無用な肥大化はせず(出来ず)に生き延びました。見た目の高級路線になびく事なく、作業車としての本分を見失う事はありませんでした。この事が結果として50年近く経った今でもなお、世界最小、最高水準の走破性を誇る唯一無二の四輪駆動車として、愛され支持され続けている所でもあります。

日本の林道や山奥、はたまた世界の僻地ではこのサイズでなければ入って行けない場所がたくさんあるようです。そんな使命を真面目に貫く姿こそ世界中のジムニーファンが熱狂する所以ではないかと思います。

昨今、自身の携わる業界においてもその本質を見失った、過度な法人節税営業が横行しておりました。そして先日遂に当局より、その本来の目的とはかけ離れた販売手法にざっくりとメスが入りました。

何事も周りに流され自らの本分を見失う事の無いよう、常日頃から本質を見極める眼を磨いておかなければと、ジムニーを眺めながらつくづく感じさせられました。

ブレずに生きる難しさと大切さ。

ジムニー万歳。












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Posted at 2019/03/05 12:10:39

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