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2018年02月22日 イイね!

ドライビングポジションについての考察










先日来の大雪で何度もスタックしたクルマに遭遇しましたが、その度に感じたのはドライビングポジションの違和感でした。

「すみません…ちょっとクルマがハマってしまったので、お時間大丈夫なら自分押しますので、運転をお願い出来ませんかー?」

つまり運転席に乗り込むと、ステアリングとアクセルペダルがあまりに遠いのです(アンタの脚が短いって?…ワレっ!泣かされたいんかい!)。もちろんそれが全てだとも思ってはいませんが、いわゆる「VIPスタイル」がまかり通っていると感じざるを得ませんでした。

「わかりましたー!(おい、このポジション…つま先しかアクセルに届かんやないかーい!)」

乗り込んだ瞬間、こんなクルマ任せのドライビングスタイルでは五感を使った運転は出来ないと何度も感じました。

あまりに寝ている背もたれと、あまりに遠いシート台座。4駆でないから弱いとか、クルマのせいにする前にもっと自分のドライビングポジションを考えてみろと言いたくなりました。

正しい姿勢であればこそ、横滑りや空転感は背中や腰のあたりで感じ取れるであろうし、適切なポジションであればこそ微妙なスロットルワークや的確なステアリング操作が出来るというもの。ひいてはそれこそがセィフティドライブの基本ではないかとも感じてます。

電子制御やコンピュータ自動運転とやらでテクノロジーは格段の発展を遂げている昨今ではありますが、何もかもがクルマ任せでなく、ドライバー各々がもっと五感を使ったドライビングに気を遣っていたなら雪道スタックはおろか、交通事故ですらまだまだ減らせるのではないかと感じた今日この頃でした。
Posted at 2018/02/22 11:05:06 | コメント(1) | トラックバック(0)

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「ギンギンに飛ばし追い越していったのに、次の信号待ちでまた隣に並んでいるクルマの残念さ。急いでいるのかはたまたクルマの性能を誇示したいのか、私には単に状況把握力の無さを周囲にさらしているだけの愚かな人と感じて仕方がない。」
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Hachi3812です。ジムニー…30年の思いを経てようやく夢が実現しました。 純正状態からかけ離れないよう、実用本位のさり気ないカスタムを目指します。また皆...
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