まるてにのブログ一覧

ずいぶん時間がたってしまいましたが、林道劇場です。

ロンドンオリンピックが閉幕して『ああ、ボクもメダルがほしいなあ』と思って臨んだ
JMRC群馬ラリーの第3戦。
ちなみに書き込みを忘れた第2戦はターボのブーストが上がらず惨敗でした。
そして今回はどうだったかというと
結果からお知らせするとメダルゲットできました。そのメダルの色はというと・・・

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＜会場まで＞
最近の移動パターンで、ワタシと同じ千葉県の新京成電鉄沿線に住んでいる別チームのナビさんと合流し、
その『別ナビさん』をワタシの車両の運転席に乗せ、ワタシは助手席で楽してさあ出発。
ちなみにワタシの『本ナビさん』は新潟在住で、ラリー会場で合流します。
そして『別ナビさん』のドラさんも新潟から来ます。ラリーの世界ではこういう取り合わせもありますな。


＜レッキ(本番コースの公式下見)＞
このラリーは数年連続参加していて過去のペースノートもあるので、
今回は過去ノートを修正するパターンでレッキしようとナビさんとうち合わせていたのですが、
そのノートをすっかりワタシの自宅に置き去りにしてしまい、新規作成することに・・・ま、いいっしょ。


＜ラリー本番＞
＜SS1＞
登り下りの7キロか8キロのコース。
前半の登りは比較的きれいな路面。下りの後半は高速狭路でしっとりと濡れて泥も出ています、これは踏めません。
ゴールしたらなんと「ベスト(タイム)でーす！」
『やったー！でもいいの～？？？』とワタシ
というのもワタシよりかなり格上の選手も前走者で走っているのです。
ただしこのベスト、ワタシの後ゼッケンの選手に２秒負けてしまいました。

＜SS2＞
登りの4.5キロ
前半１キロは４速も使う高速区間、のこりは低速のロングコーナー中心。
路面はやはり濡れ泥ですが、そのコンディションにも少し慣れてきて、踏めてきました。結果は３着。

ここまでのタイム差はトップ(格上選手)と４秒、２位と３秒差でワタシの順位は３位。

＜SS３＞
SS１のリピートでタイムアップを狙うも、コース半ばでワイパー全開の大雨が降ってきました。
とおり雨のようでしたが、コースのどのあたりで降られたかでタイムが分かれそう。結果はまた３着。

＜ＳＳ４＞
ＳＳ２のリピート。ここでチョット異変が…
２番手争いをしている ワタシの後ゼッケンさんがスタート地点に来ない？？

やっと来たと思ったら車両の様子がおかしい。
どうやら何かにタイヤをヒットしてフロントロアアームを曲げて多しまった模様。
タイヤとフェンダーが当たっています。

『あらら、これではまともに走れないね。リタイアかな？』→となると２位争いの展開が楽になっちゃう。
「まるてにサン、ロアアームのスペアがあったら貸してもらえませんか？今回に限って持ってきていないんです。」
『ま、当然そう来るでしょうけど、こっちも前半最後のこのSSで同じようなクラッシュするかもしれないからねえ』
「じゃあこのSSを走り切ったらサービスに連絡してみるよ」

そして無事にSS4をゴールして前半終了。
で、部品レンタルの件は
『話しぶりからすると彼はもう２位争いから脱落だろう、露骨にタイム差を確認してから貸出しってのも
いやらしいからアーム貸してあげることにしましょ、リタイアにならなくてよかったね』
などと思っていたら、これがとんだお人よし行為に！？

サービスタイムにラリーHQで前半のリザルトを見たら、ワタシは２位ではなく３位のポジションに。
『あらら！だれかに逆転されちゃったのかな？』
２位にいたのはロアアームを曲げてしまった彼でした。ワタシとの差は３秒。
結局SS３と４は『壊れた彼の車両＝まともなワタシの車両』という同秒タイムで、
『いかんクルマ直ったら後半やられてしまう！！！』
ということが発覚した時にはすでにアーム交換が終了していましたとさ。


＜そして後半＞
生き返った彼は素晴らしい走りで２位キープ、ワタシもがんばりますが、タイム差は開くばかりで最終SSをフィニッシュ。


＜表彰式＞
ということでもらったメダルの色は『ブロンズ』でした。
意地悪に徹すれば　勝負に徹すれば『シルバー』ゲットできたでしょうが、ラリーも『(モーター)スポーツ』ですから、敵に塩を送るのもフェアプレイと解釈して、自分のお人よしぶりを納得します。

冒頭の写真はロアアーム交換の、とてもラリーらしいひとコマです。


次回、シリーズ最終戦の舞台は『嬬恋』
昨年は最速リタイア(SS１)をキメてしまい、罰ゲームで坊主頭になったしまいましたが、心地よかったので１年間 坊主をキープしてきました。
９月末の開催です。またお会いしましょう。

応援していただいたみなさんありがとうございました。
エントラント、サービスそしてオフィシャルの皆さん、さらにオフィシャル研修の皆さんおつかれさまでした。

半年のインターバルを置いて開幕した群馬ラリーですが、我が林道劇場は今シーズンも残念ながらリタイア篇から始まってしまいます。
今回の出来事」は５ナンバーインプレッサの泣き所『ミッションブロー』でした。


＜会場まで＞
お昼の12時に現地到着目標で余裕を持ったスケジュールで群馬入りし、現地のホームセンターで寄り道をして、妻がCM観てほしがっていた真っ白なセラミックフライパンをみやげに入手しました。
その時は『ほんとは明日の帰り道で買って言ってもよいのだけどな』と思っていましたが・・・
＜レッキ＞
今回はなかなかタイトスケジュールでレッキもてきぱきこなさなければなりません。ウワサに聞いていた舗装路面の穴はそれなりにありましたが、落石や落ち葉はかなり少なめで『きれいな路面』でした。
＜SS1＞
8.6ｋｍの今回最長のコースで前半の3.2ｋｍが登りの急こう配、後半5.4ｋｍはくだりかフラットで中高速コーナー中心で、『５ナンバーインプレッサで活躍できるところはここしかない！』という意気込みでしたが、ゴールしてみたらトップから２９秒遅れのクラス６位。
ちなみにクラストップの車両はワタシと同じ５ナンバーインプレッサで色まで同じ。トホホ。
＜SS2＞
6.8ｋｍの登りのみのコース。途中タイトターンも数か所ありで一か所サイドターンも使ってみました。
そしてゴールまで残すところ３，４コーナーというところでリヤが出すぎて刺さり!? はしなかったものの そこから車両に異変が、『ん、シフトレバーが動かん、２→３速に入らん。というか２速からギヤが抜けない』とおもっているうちに『ピーーーー！』ゴールに到着。停止してもやはりシフトレバーが２速の位置から動かない。自走はできるが聞き覚えのあるいやな音が・・・
それは以前ギヤの歯欠けをおこしたときに聞いたことのあるいやあな音でした。
『だめだこりゃ完走不可能だ。』→リタイア決定
＜帰り道＞
数年前の世界ラリーの映像でよく耳にしたドライバーのコメントで、『３速を失った』とかいうのがありましたが、今回の私の車両は『２速以外を全部失った、バックもできない』という状態で『自走で自宅へ帰宅、またはショップという別宅へ帰宅、という行為は残った２速も壊しそう』ということで今回は積載トラックの荷台にインプレッサをに載せて、ワタシはトラックの助手席に乗せていただいて自宅へ帰宅、それも現地を24時ころに出て深夜のうちに自宅到着の選択をしました。

そして帰宅途中でつくづく思ったことが『嫁さんへのおみやげのフライパン、日中に買っておいてよかったあ』
というのはそのフライパンが置いてある緑のロゴマークの某ホームセンターはワタシの地域にはありません。

ミッションの壊れたインプレッサは自宅ブルースカイガレージにて部品交換を行い、ふたたび元気な姿に戻します。

次回は６月中旬、昨年はその次回会場でドライブシャフトを折ってリタイヤしました。
ことしは完走しなきゃ。

みなさんこんにちは。

かなり長い間ブログ放置していたので、日記の書き方を忘れていました。

昨年は最終戦のバリカンデスマッチに負けて人生初の坊主頭になるはめとなりましたが、なかなか良かったので坊主を続行しています。

今シーズンも皆勤賞をねらって群馬ラリーシリーズに出場します。

まずは今週末の４月28，29日開催のカーボンオフセットラリー2012。

今回はリアルタイムで配信されるSS速報（PC版）（携帯版）もありますので興味ある方はどうぞご覧下さい。

しかし今回のコースは難所のようで、噂によると舗装路に穴が開いていたり、落石がひどかったりで、
アクセルを踏まなきゃ勝てないでしょうが、穴や大石 小岩を踏んでは勝てないでしょう。トホホ。