アジアン・ラクーンのブログ一覧

5月に入ってから、外出自粛期間に怒涛の作業♪ シート交換し ABCペダル交換し ラフィックスつけて マットを交換し サイドバーのパッドをちゃんとして スマホの居場所を整えて シフトノブを交換 室内環境は、完成形かな～♪ 更にフロントガラスも新品にしたので 良い天気の日に走りに行きたい～～
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整備手帳にUPしたように 『センターパイプ交換　＆　シフトリンク「ガタ」補修』 でJ-ENGINE再訪♪ 詳細は整備手帳に記載してますが、シフトリンクは殆ど「作り直してもらった」レベルでした～♪ 効果もバッチリです♪ もう一方の『センターパイプ交換』の効果は↓ 交換後の空ぶかしの音 いい ...
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獅子丸では初めて、Jエンジンに伺いました♪ お願いしたのは ・マニュアル調整式クラッチワイヤー ・シフトレバーマウントリング の取り付けです。 クラッチの足応えがスッキリと♪ シフトフィールがカッチリと♪ 良くなりました(^-^) 作業の際に「シフトリンクのガタ」を見つけてもらったの ...
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１）まず、横から見たクーペらしいフォルム♪ 正直言って、プジョー406coupeの方が「伸びやかで綺麗」なんだけど C250coupeは、コンパクトに凝縮された機能性＋coupeとしてのスタイリングの「良いバランスポイント」かと♪ ２）古めの車に乗っていた身からすると驚きの「ディストロニッ ...
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今回の作業は３点 ステアリング「下げ」 ロールケージ　サイドバーのお化粧 シートベルトガイド装着 です～ うちの106、ステアリングにスペーサーが入れられて下げられてます。 しかし、先日入れたNANIWAYAシートレール＋レカロRS-Gで一段とローポジションになったため、更なる「下げ」を敢行！ ...
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とにかく手がかかる106に比べて、まぁ～手がかからない「良い子ちゃん」なC250クーペ♪ 日本の交通事情においてベストフィットな一台だと思いますよ。 １：サイズが 　　全長×全幅×全高 4640×1780×1390mm 　　取り回しで困る事、一切なし！ 　　と言うか 　　最小回転半径 5.1m ...
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みなさん、「Stay Home」してますか～ 何故か湘南は大渋滞だったらしいけど・・・ みんな、もうちょっと事態を深刻に正確に捕えようよ～ と言っても、これを見てくれてる人たちは、湘南に行くような方々ではないだろうから無駄な文書だと思うんだけど♪ 今日は車弄りにはBestな良い天気♪だったので ...
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プジョー106 Rally 16V　と名乗ってるからにはラリー車っぽい感じ出したいな～♪ と思い こんな小細工を♪ なんか、ラリーって感じしません？ うん♪ 自己満足(^-^) 結構細かい所で試行錯誤したけど、それはまた別の機会で(^^)v
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Before ↓ After ↓ 計画に対して ・外装＝８５％（Bピラーの化粧直しとか） ・内装＝８０％（助手席をノーマルに戻したい・・） ・その他＝７０％（センターパイプをノーマル戻しとか） 見た目は、結構いい感じ♬ かな？？
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こんな音(^-^)
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