アジアン・ラクーンのブログ一覧

昨日投稿したように、C250クーペとお別れすることになりました。
本日、某社と買取商談がまとまり、引き取りに来られました・・・



最後の後ろ姿

いい車だったよ

もうちょっと年齢を重ねたら、また安全装備バリバリの車に乗るでしょう
多分

で、メガーヌ君が来るまでの間、獅子丸（106）は一人寂しく佇んでおります。


PS
明日、袖森走りに行きます(^ ^)

2019年にC250クーペをメイン車に据えてから1年半。
ふと考えると「天気いいな〜ちょっとドライブ行こう♪」ってノリで出かけることが無くなった事に気づいて。


C250クーペ
姿形好きだし、とっても良い車なのだけれど
なんと言うかエモーショナルな部分は無いよね
分かった上で買ったんだけど・・・

年末、もやもやしてると
先日106の代車として乗ったルノークリオの乗り味が急に蘇ってきて
「ルノー・・・」「MT・・・」「楽しかったな〜」
と思いつつ
何気にGooネットを覗くと

グッとくる車が！！


メガーヌⅡRS　LSDリミテッド！！
右ハンドル　MT　！！
以前、右ハンドルのR.26Rを手に入れ損ねた事、結構後悔してたんだよね〜



17インチホイールに履き替えられてて
ショックがアラゴスタに変えられてる
メイン車としては👍
試乗すると、（メガーヌⅢRSやR.26Rに比べたら）適度にゆるい感じが良いね〜
踏めば十二分に速いけどね♪



このお尻、洒落てるよね〜
5ドアも普段使いには便利そう♪

と言うことで、今月中に
「フランス車二台体制」
に戻ることになりました〜

以後、メガーヌⅡRSについても色々と発信しますので、よろしく(^ ^)

いつも快調に走ってくれてたベンツですが・・・
三連休の中日、房総半島をドライブ♪って出かけようとしたら・・・



「？」
「！」



なんと「スピードセンサー」がやられてしまいました・・・

この時期、結構起こるトラブルらしく
そもそもMBJ自体の在庫＝「０」
本国も「在庫なし」らしく・・・

しかも、どこもお盆休みに突入でパーツ発注自体「お盆明け」が最短・・・
とりあえず、お盆明けの入庫予約を入れました。

さて「プレセーフ機能が機能しない」って事は
ディストロニック✖
プレセーフブレーキ✖
ESP✖
ABS✖
なんですが、基本的な「走る機能」については問題ないわけで。

ドライブには行っちゃいました♪

が！
最初の目的地は館山道の「事故渋滞」で断念し・・・
二つ目の目的地は山中の「酷道」に入り込み・・・
奥さんのご機嫌は「斜め」を通り越して・・・
と散々だったのです・・・

が！
最終的に辿り着いたカフェが非常に良くて、一気に奥さんのご機嫌回復♪


美味なランチを食べて♪
お店のTシャツも購入し♪

帰りは、館山道を使わず、圏央道でノンビリと帰りました(^-^)

結果良ければ全て良し(^-^)

１）まず、横から見たクーペらしいフォルム♪



正直言って、プジョー406coupeの方が「伸びやかで綺麗」なんだけど
C250coupeは、コンパクトに凝縮された機能性＋coupeとしてのスタイリングの「良いバランスポイント」かと♪

２）古めの車に乗っていた身からすると驚きの「ディストロニック」



普段、使いまくってます(^-^)
先日、かなりの豪雨でも前車認識してくれたのには感心しました～

３）1800㏄ターボとは思えないトルクフルなエンジン
　　しかも、このエンジン「鼓動感」があるんですよね
　　「ルロロロ」って感じの

４）専用チューニングを施したスポーツサスペンションやブレーキディスクを大径化した専用強化ブレーキシステム
　　固めだけど不快ではないスポーツサスは、奥さんにも好評(^-^)
　　ブレーキも絶大な安心感があります♪
　　見た目もカッコよいし♪

という事で、今のフォーメーション＝C250coupe＋106Rallye16Vの満足度は非常に高い♪という報告でした～

とにかく手がかかる106に比べて、まぁ～手がかからない「良い子ちゃん」なC250クーペ♪

日本の交通事情においてベストフィットな一台だと思いますよ。

１：サイズが
　　全長×全幅×全高 4640×1780×1390mm
　　取り回しで困る事、一切なし！
　　と言うか
　　最小回転半径 5.1m
　　という数値から分かる通り、取り回し「良い！」

2：パワーが
　　最高出力 204ps(150kW)/5500rpm
　　最大トルク 31.6kg・m(310N・m)/2000～4300rpm

　　車重＝1580kgには必要十分なパワー！
　　日本で、これ以上本当に必要？？？

３：機能が
　　これは購入した個体に寄りますが、私は「ディストロニック」が付いてる事を重視しました。
　（その代わり、Sportではサスペンションは固定レートです）
　　ディストロニック、まぁ～～～楽♪
　　制御も繊細です(^-^)

これから、ちょくちょくとUPしていこうと思います。
W204、いい車ですよ～♪