アジアン・ラクーンのブログ一覧

久〜しぶりに行ってみました〜
東京モーターショー♪
ビッグサイトに移ってから初めて行きました(^_^)

まぁ、想定内の人混みと、想定外の食べ物の美味しさ♪
奥さんと一緒に行きましたが、彼女も思いの外楽しんでくれました♪

まず見たかったのはコレ↓

と、コレ↓


SｰFRは人混みで目視不可・・・まぁ、仕方ないね〜
Project2&4は、しっかり見られました(^ ^)
これ、公道走行は絶対無理（横から突っ込まれたら即死だし(^_^;)）だけど、好きだな〜これ♡

YAMAHA SPORTS RIDE CONCEPT↓は格好良かったけど

個人的にはこっち↓の方が好きだな〜

「kode９」
フェンダー周り、かっこいいです♡

奥さんは、スズキ イグニス↓とSmart for four（写真なし・・）がお気に入りのご様子♪


でも、もっと気に入ったのは会場外の自衛隊展示のコレ↓

と、この子↓


ご満悦で、良かった♪良かった♪

7月19日
ツインリンクもてぎ
DRSのサポートへ♪

朝6時集合(°0°)！なので、宇都宮に前泊！！
nakaさんと、餃子パーティーで鋭気を養い

翌日は、nakaさんのゴルフの横で楽〜にもてぎへ移動したのでした(^_^)


さて、当日はドピーカンの快晴！！

暑いったらない・・・
こりゃ、ドライバーにはタフな状況だわ・・・

DRSのマシンは
ゼッケン147＝147GTA


ゼッケン157＝メガーヌRS（写真はankodaddyさんの「自画自賛」から拝借m(._.)m


私はメガーヌの「ポンダー交換」「カメラ交換」「GPSロガー交換」「クールスーツ用の氷交換&水補充」＋その他、適時サポート！です。
で、メガーヌの写真撮れたのはグリッドに着く前の室内のみ・・・↓


どちらも、サーキット映えして格好いい〜♪

グリッドに着くまで延々と押すのも楽しいひととき♪


いざレースとなれば、色んな事が起きます。
特に、「暑さ」と「人も車も」戦い続けました。
その一つの象徴がコレ↓

147の前輪です。
これはレース後なので「しぼんで」ますが、ピットインしてきた時は破裂しそうにパンパンでした(O_O)！
もうチョットでバースト・・・危機一髪でセーフ

結果は

147、残念ながらミッショントラブルでリタイア・・・
非常に好調だっただけに残念でした・・・

メガーヌ、59位完走♪
前日からエンジンの調子が思わしくない中、ジリジリと順位を上げて完走です！！

色んな思いを残した今回ですが、個人的には「与えられた役割を全う出来たかな？」と思ってます♪
また、自分の役割＋αに気を配ることが「多少は」出来たかな？と(^ｰ^)

レースは「人生の縮図」ですな〜色んな勉強が出来た一日でした〜（遠い目で語るアジアン・ラクーン）

後日談
　足首痛い・・
　膝痛い・・
　背中痛い・・
　月曜日一日、「たれぱんだ」状態・・・
　「よし、体を鍛えよう」と気合いを入れたアジアン・ラクーンでした♪

今日は天気が良かったので、奥さんと試乗に行ってきました。

まずは、マツダ！
となれば、乗るのはコレ↓

ロドスタで御座います。

Sパッケージってグレードですね。
トルセンLSDも着いちゃってます。
タイヤが16インチなのが、マツダの見識を表してると感じました。



以前試乗したホンダS660同様、ポジションはバッチリ！！
ブレーキを真っ直ぐ踏めます。
オルガン式のアクセルは「ヒール&トゥやりにくいと言われる事が多いんです」とマツダの営業さん。
トゥ&トゥっぽく踏めば行けるかな〜後は慣れかな〜と思いました。
ABCペダルの中では、クラッチ一押し！！
重すぎず軽すぎず、且つ、繋がるフィーリングは出色の出来と思います。
初めて動かすのに、全く意識せずにスゥ〜っとスムーズにスタート出来ました(^o^)

走り出しての感想。

◆パワー＝十分！！
1トンちょっとの車重が効いて、踏めばクンッ！と加速します。
力任せにグンッ！！ではなく、クンッ！って感じが心地よし(^^)
排気音も、ちょうど良い音量＆音質♫
ココに関しては、S660よりも圧倒的に上です(^o^)
◆ブレーキ＝良く効き、フィーリングも◎！
飛ばしたわけでは無いので、あくまでタウンスピードでの感想ですが剛性高そうなブレーキでした♫
S660と互角かな〜
◆ハンドリング＝鼻の入りが気持ちいい〜(^o^)
しかも、軽いのに「軽々しくない」のです。
クイッと鼻が入ると言うよりも、スゥッっと鼻先が入っていく感じ。
行き過ぎず、思った通りに動く。
「これが人馬一体か！！」とチョット感動〜
この鼻の入り方は、S660よりも「気持ちよかった」です♫
◆シフトフィール＝コレに関しては、S660の勝ちかな〜
コクコクと決まるショートストロークのシフトは「十分に気持ちよい」のですが・・・S660の、あまりに精度の高い気持ちいいシフトフィールと比べると、ちょいと落ちるかと。
シフトゲートとシフトノブの間のクリアランスが、「S660＝１ミリ」ｖｓ「ロドスタ＝２〜３ミリ」って感じの差ですが。
あと、ドライブトレーンの剛性が高いせいか、シフトノブへの振動は結構出ます。
個人的には嫌いでは無いですが、S660の方が「気持ちよい」のは事実（あくまで個人の見解です）かと。

乗り終えて眺めてみると、なんともキレイな曲面で構成されているんですね〜


目立ったプレスラインを入れずに、曲面で構成されているボディライン、かなり好きです♫

S660との比較で圧倒的な差は「日常の使い勝手」でしょうか。

トランクがあるのは、やはり大きい〜
ソフトトップも片手でヒョイと閉められる！
しかも、なんと最小回転半径はロドスタの方が小さい！（4.8m vs 4.7m）

こりゃ〜買うならロドスタかな〜
奥さんの評価もロドスタ＞S660でした。

二年後に中古前提で(^-^)

29日まで仕事に引きずられて、ドタバタな年末でした〜
なので、袖森走り納めにも行けず・・・

我が愛車「獅子丸」は15日にドナドナとなりました。

短い間だったけど楽しかった♪
新しいオーナーに可愛がって貰えますように。

クリスマスの日、新たな相棒「チョビ」（トゥインゴGT）が来ました。

「チョビ」は某漫画の準主役である犬の名前です♪
トゥインゴGTを見て奥さんが「この子はワンコ顔だね♪」と言った事から命名(^-^)

翌日26日に、長らく入院してた虎徹も退院(^ｰ^)
晴れて、新たな相棒コンビが揃い踏み♪


虎徹、クラッチ周りのオイル滲み（漏れ？）の対応を行い、クラッチ周りをオーバーホールしました。
「どうせなら」って事で、フライホイールを軽量物に♪
また、中古で「ARQRAYオールステンデュアル出しマフラー」をヤフオクでGetして装着しました！
もぉ、エンジン気持ち良すぎです〜
タイヤも☆スペック（175サイズ）にしました♪
早くサーキット走りたい・・・

一方、チョビは最初からフジツボマフラー付きで良い音してます。

また、ゴルディーニ用のステアリングを着けて、見た目＆気分UP↑です(^_^)

細かなアップデートは整備手帳＆パーツレビューにて♪

さて！
やっと年末モードに入りました♪
皆さん、良いお年を♪

実は獅子丸、1月初頭に1週間ほど入院したんです。
納車早々に小さなガリ傷（1cm程度で、タッチペンで補修済み）が見つかり・・・原工房からプジョーに「補修指示」＋「イイ代車提供指示」が出されて、シトロエンC5に乗ってました。

C5 ツアラー エクスクルーシブです♪


ハイドラクティブIIIプラスサスペンション！
まぁ〜極上の乗り心地♪
ノーマルモードだと、もう「クルーザー」です。
ゆったりと揺れながら、路面を舐めていきます。
個人的にはスポーツモードに切り替えた方が、抑えが効いてて好みですが♪
極上の直進性と相まって、果てしなく走って行けそうな車ですね〜

インテリアも独特の世界


固定式のセンターパッドは馴れてくると快適ですし、夜のイルミネーション（スポットライトが、シフトノブ廻りを照らしてたり）の美しさは素敵でした。
いい車ですね〜

ただ・・・やっぱり・・・
今の自分の気分は「小型のMT」なんですよね〜

獅子丸が帰ってきた時に「うん♪これこれ♪」と(^_^)
愛情確認が出来た一週間でした。