アジアン・ラクーンのブログ一覧

この記事は、「8ers / エイターズ」 記念すべき第1回、無事終了！について書いています。

行ってきました！
「8ers」♪

ルノ夫さんのblogにもあるように、今回は寒かった！
しかも、前半は霧が立ちこめてパイロンが見えない！！

しかし。そんな状況でも番場選手の走りは豪快そのもの〜
とっても贅沢なジョットコースターでした(^o^)
一番強烈なのはブレーキングの減速G！
雨なのに、ここまでGを出せるもの？？？

もっとブレーキは踏めるんだ！と言い聞かせながら練習です！
で、思いっきりスピン・・・
計3回、廻りました(^_^;)

いやぁ〜楽しい♪
前後輪滑りまくりです♪
雨で良かった〜
番場選手も「広場で雨だから出来る、と〜っても良いトレーニングですよ」と。
滑りに対するセンサーを身につけるには最高のシチュエーションでした。

最初のフリー走行では31.4秒だったタイムが、2回目のフリー走行で29.8秒に縮められました(^_^)v
でも、タイムアタックでは邪念が入りまくりで・・・ベストタイム出せず・・・
メンタルも大事ですね〜
※番場選手は「霧の中」で乗って直ぐ29.2秒！！さすがGT300チャンプ！

同乗走行にプラスして、8ersの最大のメリットは「ドリフトボックス」を使ってログを取って貰えることです。
自分とプロの走りの何処が違うのか、一目瞭然です。

番場選手の29.2秒と私の29.8秒の比較です。

ライン取り
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車速


赤のラインが番場選手同乗のデータ、青のラインが私だそうです。
ワイドなラインで速度を載せる部分＋アクセルの踏みっぷりの差が明らかですね〜
番場選手は最後にアクセルを抜いて29.2秒だったのが分かります。
踏み切ってたら何秒？？？

今回の課題として望んだ「強いブレーキングから旋回ブレーキへの繋ぎ」は結構進歩したと思うんですが、ボトムスピードを落としすぎた部分が二カ所。
逆に最終コーナーは、もっとボトムスピードを落とすべきなんですねぇ〜
勉強になります。

今後も8ersではロガーを活用するそうです。
皆さん、参加した方が良いですよぉ〜